房間、電梯、路上，一刻未停回答提問……昨天下午，全國人大代表、鐵道部部長盛光祖出現在江蘇代表團全團會上時，立刻成為媒體“圍攻”的對象。在采訪過程中，盛光祖不顧工作人員阻攔，爽快接受采訪；有問必答，言無不盡。對于他有可能成為最后一任鐵道部部長這個問題，盛光祖說：“是不是最后一任不重要，關鍵是根據國家的需要。我支持大部制改革。”
我們都是朋友，鐵路事業發展需要你們的支持，我們也真誠希望為廣大旅客提供很好的服務。
改革對鐵路發展有益，如果在改革技術上和實際操作上出現什么問題，我們就努力解決，沒有什么困難。
改革
政企分開是鐵路改革方向
記者：交通部門大部制改革箭在弦上，有消息稱鐵道部會被并入交通部，您能透露一下改革詳情嗎？
盛光祖：我不太清楚，目前還沒有這個消息，這次關于國務院體制改革，鐵路改革的方案具體有哪些，到時候會公布的，我現在也不清楚。改革我們一直在做，轉變鐵道部職能，不斷發展。
記者：您認為鐵路部門的改革方向是什么？
盛光祖：政企分開的改革方向是對的，有利于鐵路發展。事實上，各個鐵路局現在就是企業，我們一直把它當做企業，它不是政府。公司化企業是一種適應市場經濟特點的經營機制的轉變，體制性的重組。
記者：有人說您會成為最后一任鐵道部長，您怎么看這句話？
盛光祖：是不是最后一任鐵道部長并不重要，關鍵是根據國家的需要，我支持大部制改革。改革對鐵路發展有益，改革會促使鐵路更好地適應市場經濟的特點，也在市場經濟的氛圍下，發展鐵路，技術上，實際操作上有什么問題，就努力解決，沒有什么困難。
記者：鐵路部門的改革會給百姓給社會帶來什么影響？
盛光祖：會更加有利，政企分開以后，更有利于企業研究市場的規律，適應市場的要求，也會積極主動地優化自己的經營機制，更好地為市場、旅客客運服務，更有利于自身的發展。對于老百姓來說，在哪些方面受益？最關鍵的就是鐵路把自己的貨運能力、客運能力更好地為經濟發展的貨運、客運能力服務，為老百姓的出行服務。
購票
購票難就是因為運力不足
記者：網絡購票開通后，雖然便利了一部分乘客，但面對農民工這樣的群體，卻也造成了買票難，如何解決這個問題？
盛光祖：買票難是因為票緊張，對所有人來說是一樣的。其實有很多農民工同志是請別人代為買票，比如說他對上網不太熟悉，也有人幫著買，這都是可以的。另外還有電話訂票，我們現在設置了很多代售點供應票，應該買票的方式已經很多了，無論如何，網絡還是給旅客買票提供了很大方便。
記者：前段時間春運，“搶票插件”成為最火軟件。昨天，雷軍回應稱“搶票事件”只是一個技術問題，鐵道部應該加強12306網站研發，對此您怎么看？
盛光祖：火車票搶票軟件出來后，我們一直是認真地應對，在做網絡完善的工作。
記者：春運期間，站票半價的呼聲再起，站票真的不能半價嗎？
盛光祖：交通運輸工具當中，沒有站票這個票種，無論是飛機還是輪船都沒有這個票種，鐵路也沒有站票這個票種。實際上，賣站票總體是因為(運輸)能力不足，如果(運輸)能力夠的話，我們都應該是座票，或者是臥鋪。鐵路也是在增加能力、增加支出的情況下，賣這個站票的。站票對鐵路來講，成本支出都是一樣的。如果站票半價，不同票種不好組織售票。到底是先賣座票還是站票？我要賣站票，你說座票還沒賣完，這都不好辦。
記者：今年春運期間，有人因幫人代買火車票收手續費被刑拘，有網友鳴不平，認為他們和票販子還是不一樣的，您怎么看？
盛光祖：如果你有買票的手段，加價以后再賣，這個在法律上是不允許的，而且即便是代買收取手續費，也應該是在工商部門有所登記，有合法的經營身份以后。
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