27日，本月第四次霧霾侵擾京城，10時空氣質量實況監測顯示，城區、郊區空氣質量指數A Q I均在200以上，為五級重度污染。

　　1月份以來，我國中東部地區持續出現霧霾天氣，與空氣質量相關的呼吸道疾病病例相應增多，也引發了人們的“空氣焦慮”。

　　專家表示，持續霧霾污染天氣與冬季多霧有關，但根本原因則是由于人為因素造成的污染物排放量大，尤其是燃煤、工業污染、機動車排放、城市人口密集等因素加劇了冬季空氣質量惡化。

　　環保部部長周生賢24日說，PM 2 .5治理既是“攻堅戰”又是“持久戰”，要采取綜合措施加大力度治理。

　　霧霾壓頂 病患增多

　　蔓延中國中東部的霧霾天氣從1月10日開始，直到1月16日以后得以緩解。隨后，北京天氣僅晴朗了幾天，霧霾又殺了個“回馬槍”。北京市氣象局18日晚間22時發布大霧黃色、霾黃色預警，北京空氣質量再現六級嚴重污染。

　　23日，霧霾再襲北京。23日14時北京空氣質量實況監測數據顯示，城區A Q I指數均在350以上，達到六級嚴重污染。

　　部分地區民眾對霧霾天氣造成的空氣污染體感強烈，呼吸道疾病明顯上升。“我接待病人中，新發咳嗽病人占60%左右，這與最近天氣狀況有關系。”北京市人大代表、北京市第六醫院副院長、呼吸專業主任醫師危天倪說。

　　北京兒童醫院門診部主任趙成松說，冬季本就是兒童上呼吸道疾病的高發季節，加上近來連續不斷的霧霾天氣，更使得患兒人數明顯增加。據北京市兒童醫院統計，1月5至1月11日，兒童醫院日門急診量最高峰曾達到9000多人次，呼吸道感染占到內科病人的50%左右。

　　類似的情況也發生在其他城市。蘭州大學第二醫院V IP呼吸科主任石軍年介紹，從他們科室收治的病人看，最近因空氣污染和天氣嚴寒導致的呼吸系統疾病病人比并時要多一兩成。從人群看，老年人和兒童在污染嚴重的空氣環境中更容易患上呼吸系統疾病，慢性支氣管炎、慢性肺氣腫等方面的疾病特別容易復發。

　　北京廣安門醫院副院長、心腦血管主任醫師胡元會表示，大霧天也是心血管疾病患者的“危險天”，因此，大霧天氣里，高血壓、冠心病患者不宜劇烈運動，避免誘發心絞痛、心衰等。

　　中科院大氣物理研究所研究員王躍思說，1月13日當天北京有些站點的PM 2.5瞬間值甚至超過了每立方米1000微克，污染達到了沙塵暴的水平，但污染物化學成分更為復雜，對人體的危害也更大。

　　民眾焦慮揮之不去

　　部分民眾對持續霧霾污染天氣反應強烈，認為直接危害健康，還打亂了正常的生活節奏。

　　濟南市中學老師東克珍告訴《經濟參考報》記者，霧霾天氣下，自己鼻炎過敏加重，眼睛流淚不止，戴上口罩也無濟于事“本來我經常跑步、騎車鍛煉身體，但這些天天氣這么差，空氣中大量有毒物質，感覺都喘不開氣，連窗子也不敢打開。”他說。

　　一些民眾也對有關部門的應急措施表達了不滿。山東省一家旅行社的導游韓先生說：“天氣糟糕，出游的人少了，我們旅行社的業務也明顯減少，而大霧引起的航班晚點或取消增多，引起的投訴也相應多了。感覺政府部門就是‘馬后炮’，信息發布太慢，大家都知道了才發布消息，為什么不早點預告呢？”

　　現在“北京咳”已經成為網民口中的“熱詞”。一些網友甚至調侃道“世界上最遠的距離，不是生與死。而是我牽著你的手，卻看不見你。”“煙酒能夠特供，空氣能特供么？”

　　更大的擔憂還是大氣顆粒物包含的真菌、病毒繁殖會對人體健康產生持續的負面影響。據了解，在北京，肺癌已是居民健康的主要殺手之一。

　　危天倪說，大氣污染對人體的近期危害，首先引起呼吸道刺激性炎癥，會引起咳嗽、咳痰，但遠期危害更大，因為PM 2.5是細顆粒，吸入肺泡后很難排出來，長期積累就可能引發肺癌等疾病。目前，北京肺癌死亡率在各種疾病中占據高位，跟其他腫瘤比，治療效果還不理想。

　　根據北京市腫瘤防治研究辦公室監測的數據，2010年，肺癌位居北京戶籍人口男性惡性腫瘤發病的首位，在女性中居第二位，僅次于乳腺癌。搜狐網站所做的一份有2600余名網友參與的網絡調查顯示，有超過8成的網友認為，除了吸煙，空氣污染同樣是引發肺癌的主要誘因。

　　人為排放是“禍首”

　　業內人士表示，此次大范圍大面積的空氣污染，客觀上是受冬季不利氣象條件影響，但根本原因還是污染物排放量大，遠遠超過環境的承載能力。

　　山東省環保廳專家分析說，秋冬季多霧是一種自然現象，霧本身會導致空氣濕度增大，能見度降低，特別是1月6日以后，氣溫回升形成逆溫，加上靜風、潮濕，不利于污染物擴散，造成污染物堆積，導致了大面積霧霾天氣的發生，同時，北方地區冬季植被稀少，天氣干燥，對揚塵等污染物的吸附作用相對較差。

　　專家分析，燃煤、車船、工廠等污染源排放量大，才是造成本次空氣污染的根本原因。

　　山東省環保廳污染控制處處長肖紅分析說，當前污染源主要包括燃煤工業污染源排放、機動車排氣和城市及道路揚塵等，特別是2013年冬天持續低溫天氣，采暖燃煤消耗量相應增加而加重部分城市的污染。

　　統計顯示，津冀地區集聚大量的水泥、鋼鐵、煉油石化等高污產業，區域燃煤總量約3.5億噸，二氧化硫排放強度為8.5噸/平方公里，是全國平均水平的3.7倍。

　　蘭州市環保局局長閆子江表示，蘭州市2012年投入治污資金55億元，在取得明顯治污效果的同時，也存在不少問題，主要是工業污染源治理任務繁重，企業出城進展較慢，深度治理滯后，城區主要工業污染量短期內很難消減；低空面源小煤爐、小火爐尚未得到根本性防治。

　　此外，城市揚塵、機動車數量劇增等也是加劇空氣惡化的重要因素。

　　山東省環保廳數據顯示，2011年，山東省機動車保有量為2000萬輛，居全國第一，機動車排放的氮氧化物48.6萬噸，占全省排放量的27.1%，是僅次于火電行業的第二大污染源。全省高排放黃標車約900萬輛，其中，大中重型黃標車氮氧化物排放量約占70%，尾氣中的多種廢氣污染物最終轉化為P M2 .5和臭氧。同時，山東省私家車保有量仍保持10-20%的增速，對空氣污染的負荷比逐年增加。

　　環保部發布的《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》顯示，我國主要大氣污染物排放量巨大，2010年二氧化硫、氮氧化物排放總量分別為2267 .8萬噸、2273.6萬噸，位居世界第一，煙粉塵排放量為1446.1萬噸，均遠超出環境承載能力。其中，重點區域城市二氧化硫、可吸入顆粒物年均濃度分別為40微克/立方米、86微克/立方米，為歐美發達國家的2倍至4倍，北京到上海之間的工業密集區為我國對流層二氧化氮污染最嚴重的區域。