【環球網綜合報道】自波音公司購買西雅圖一個船塢作為他首架飛機制造廠后，波音在美西的歷史已超過一個世紀。但近年來，波音公司與華盛頓州出現摩擦，先是將總部遷移到芝加哥，并把一條新生產線搬到南卡州;現在，因機械師之間爆發激烈辯論，導致波音員工拒絕簽署長期工作合約后，兩者的關系已瀕臨分離的地步。

　　據美國《僑報》11月14日報道，14日波音公司說它正另覓新地，研發其最流行新款777X客機，此舉或許會帶走數以千計的工作機會。波音公司發言人艾多(Doug Alder)未就公司現正尋覓地點的細節給予回答，只說有很多地方供選擇。

　　報道說，數十年來，波音公司協助華盛頓州西部地區的經濟發展，但兩者間的關系出現摩擦已有15年歷史。2001年，波音公司將總部從西雅圖遷移到芝加哥。

　　2003年，華盛頓州議會通過一項給予波音公司減稅的籠統方案，希望將該公司生產787客機工作長期留在該州。該型號客機正在Puget Sound建造，并將一條新生產線遷至南卡州，在日本生產機翼。

　　負責華盛頓州州長英斯利(Jay Inslee)航天事務的Alex Pietsch周四說，他估計南卡州、德州、南加州、猶他州、阿拉巴馬州和佐治亞州將是波音777X客機制造地新的競爭者。他認為，這在航空商業史上無疑 是最重要的獎項。他希望波音公司和機械師能從最近的合約爭執中冷靜下來，在近期達成妥協。

　　上周三在合約投票中，國際機械師協會751區以67%的投票率拒絕了波音公司的提議。工會號召抗議波音公司中止傳統的退休計劃，并要求增加員工醫保費用。

　　該州與波音公司員工關系密切的政客，包括很多民主黨人拒絕影響最近幾天機械師的投票，但要求員工們考慮對他們工作及后代的影響。該州立法者匆忙通過一個近90億元的減稅方案，并投入資金改善員工訓練和其他計劃。

　　猶他州州長經濟發展辦公室行政主任表示，該州尚未和波音公司就搬遷777X飛機生產線至鹽湖城展開溝通。但他說波音若考慮將生產遷移到猶他州，將是一個明智的選擇。

　　載客量為365人的大型波音777客機，是波音公司第二大飛機。自1994年首次飛行以來，已成為該公司最暢銷的客機，超過目前仍在飛行的任何客機。

　　今年5月，波音公司提出新款的777X客機，預計載客量達到400人，比目前的波音777節省20%的燃油。

　　與目前波音777客機全鋁制的機翼不同，777X可能使用復合材料，與建造波音787一樣的高科技塑料。