土耳其總理埃爾多安（中）、運輸部長比納勒（左）和伊斯坦布爾市長卡迪爾在隧道內合影。

　　據外媒報道，世界首條連接歐洲與亞洲的海底鐵路隧道10月29日正式通車，把土耳其伊斯坦布爾的亞洲和歐洲海岸連接起來。總造價約合41億美元，其中日本投資占10億美元。土耳其政府希望這條穿越博斯普魯斯海峽的新通道能夠最終發揮重要的商貿作用。從理論上講，這條隧道會使得從倫敦乘火車經伊斯坦布爾去北京成為可能。

　　一條連接歐洲與亞洲的海底鐵路隧道10月29日在土耳其通車，實現“百年夢想”，有望緩解最大城市伊斯坦布爾的交通壓力。

　　跨海峽部分1.4公里

　　當天是土耳其建國90周年國慶日。新開通的馬爾馬雷海底隧道位于伊斯坦布爾市，穿越博斯普魯斯海峽，連通亞洲和歐洲。美國有線電視新聞網報道，這是世界第一條跨越歐亞大陸的海底鐵路隧道。

　　隧道全長13.6公里，其中跨海峽部分1.4公里。隧道位于海床下4.6米處，深度為海平面以下60米。

　　按土耳其政府的說法，整條隧道是“世紀項目”，而其中的海底隧道深度為世界之最。

　　馬爾馬雷海底隧道的建設總耗資30億歐元（約合41億美元），是馬爾馬雷城鐵的一部分。按計劃，伊斯坦布爾市亞歐兩個部分既有城鐵升級改造后，將分別與海底隧道相接，最終連成一條長約76公里的跨洲鐵路。

　　伊斯坦布爾有約1400萬人口，交通擁堵嚴重。每天，大約200萬人次跨越博斯普魯斯海峽上的兩座跨海大橋，橋上擁擠不堪。

　　伊斯坦布爾市長卡迪爾·托普巴斯說：“在連接伊斯坦布爾城亞歐兩大部分的同時，我相信它能緩解交通問題……最大運力將達每日150萬人次。”

　　隧道被稱“馬吉德之夢”

　　媒體將這條隧道稱作“蘇丹阿卜杜勒-馬吉德之夢”。

　　1860年，奧斯曼帝國蘇丹阿卜杜勒-馬吉德提出建設海底隧道、連接伊斯坦布爾亞歐兩部分的設想，但那時的技術條件不成熟。1891年，蘇丹阿卜杜勒-哈米德統治奧斯曼帝國時，有建筑師提交建設方案，但最終未能實施。

　　20世紀80年代，研究顯示，在博斯普魯斯海峽建設海底隧道可行。

　　馬爾馬雷海底隧道2005年開工，曾因重大考古發現而延緩建設。

　　土耳其總理雷杰普·塔伊普·埃爾多安說：“祖先提出設想，最終由我們這代人實現。”　　

    隧道能抵御9級地震，是土耳其最安全的地方。（楊舟）

　　——土耳其運輸部長比納勒·耶爾德勒姆