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鄭州市四環線及大河路快速化工程項目

　　映象網快訊（記者 阮海峰 文/圖）鄭州快速路進入“雙環”時代！8月30日，映象網記者從鄭州市規劃局獲悉，近日鄭州四環線和大河快速路規劃正式出爐，按照規劃西四環為高架橋、連霍高速市區段為北四環、南四環新建高架橋、東四環為地面快速路形式，全線長約93公里。

　　鄭州市四環線規劃出爐 全程設計時速80公里每小時

　　據鄭州市規劃局相關負責人表示，四環全線長約93公里，現狀主要道路交叉口共51個，其中立交橋19個，信控平交32個。

　　“目前，全線尚未實現快速化，西、南四環及大河路段交通量較大，且地面快速路的分隔對城市發展也帶來不利影響。”上述負責人介紹，本次規劃西四環、南四環、大河路為連續高架形式，重要節點設置互通立交；東四環（四港聯動大道）為單側建設用地，規劃為地面快速路形式，與主要道路相交設置簡易立交，與次要道路及支路相交為右進右出路口。

　　映象網記者了解到，根據市規劃部門今年3月份發布的規劃公示，四環線及大河路全面快速化工程全長近93公里，比三環快速化工程多出近40公里；規劃高架橋為雙向八車道，比三環高架部分多數路段雙向6車道更寬。

　　其中，西四環、南四環和大河路規劃為連續高架形式，高架、地面均為雙向8車道；東四環（四港聯動大道）規劃為地面快速路，雙向10車道。

　　確定了！北四環為連霍高速 東四環為四港聯動大道

　　鄭州西四環和南四環早已明確，而東四環和北四環一直備受爭議，根據此次規劃方案顯示，東四環為四港聯動大道，在本次規劃方案中的原文具體表述為“東四環（四港聯動大道）”。映象網記者從過查詢發現，早在2015年8月13日至9月24日鄭州市規劃局就在其官方網站公示的《鄭州市四環快速化工程規劃方案》（批前公示版）中，表述具體為“東四環即現狀鄭港大道”，而在此次規劃方案圖中顯示東四環為“四港聯動大道”。

　　而北四環到底是連霍高速還是更北邊的大河路，此前也備受爭議。而在本次規劃方案給出了明確表述，原文中具體表述為“連霍高速公路（北四環）”。

　　專家：拉大鄭州城市框架 將緩解房價快速上漲

　　河南省社會科學院經濟研究所副研究員武文超認為，之前西四環和南四環路比較明確，這次規劃明確了東四環和北四環，四環的環線終于成型。

　　2016年，鄭州市常住人口已經達到972.4萬，未來要建設千萬以上人口的國家中心城市，考慮到常住人口快速增長、交通壓力日益加大的情況下，鄭州市近年來一直在拉大城市框架。

　　“作為對比，同樣是中西部中心城市的西安市，2016年常住人口880.2萬人，大約為鄭州市人口的90%。”武文超表示，但西安市建成區面積達到565.75平方公里，西安市三環路主線75公里左右，而鄭州市2016年末的建成區面積443平方公里，大約是西安市的80%左右，鄭州市三環快速路僅有44公里左右。

　　“顯而易見，西安市比鄭州市的城市框架更大，人口密度更低，面臨的交通和環境壓力也相對更小。”

　　武文超說，面對三環路通行壓力的日益增大，鄭州市規劃建設全長約93公里的四環快速路，將有利于緩解當前鄭州市的交通壓力，也是鄭州市建設國家中心城市過程中的必然選擇。

　　可以預見，鄭州市城市框架將不斷拉大，鄭州都市區的承載力將持續提升，在吸納更多外來人口的過程中，將有效地緩解房價快速上漲的壓力。同時，伴隨著建成區面積將不斷向周邊擴展，將有助于鄭州建設更多的公園、綠地、體育場館等公共設施，為鄭州市民提供更多休閑、娛樂的去處，改善人民的居住環境。