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8月1日起，河南高速實施貨車分時段差異化收費

8月1日起，河南高速實施貨車分時段差異化收費

　　映象網(wǎng)快訊（記者 阮海峰 文/圖）河南高速公路再發(fā)“大禮包”！7月28日，河南省交通運輸廳宣布，從8月1日起，在當(dāng)日22:00至次日6:00期間，駛離河南省高速公路收費站口的貨運車輛，通行費實施9.5折優(yōu)惠，對持有我省ETC卡的貨車實施9折優(yōu)惠。僅此一項政策，全省高速公路預(yù)計每年優(yōu)惠額度超過10億元。

　　據(jù)了解，無論是河南省籍的貨車還是途徑河南省的貨車，只要夜間駛離河南高速公路任一收費站口，都可享最高9折優(yōu)惠政策。

　　全國首個實施高速分時段差異化收費

　　此項政策的實施，河南省是全國首家。河南也是落實李克強總理7月5日關(guān)于選擇部分高速公路開展分時段差異化收費要求的第一個省份。

　　為深入推進交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，降低運輸成本，促進物流業(yè)降本增效，支持中國（河南）自由貿(mào)易試驗區(qū)建設(shè)，河南省交通運輸廳經(jīng)過廣泛征求高速公路運營管理單位意見，與省發(fā)改委、財政廳、公安廳等部門協(xié)商，得到交通運輸部的大力支持，并報經(jīng)省政府同意，定于2017年8月1日起，對行駛河南省境內(nèi)所有高速公路的貨運車輛，實施分時段差異化收費，即：從8月1日22時起，在當(dāng)日22:00至次日6:00期間駛離我省高速公路收費站口的貨運車輛，實施9.5折優(yōu)惠，對持有我省ETC卡的貨車實施9折優(yōu)惠。其余時段仍按現(xiàn)行收費標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

　　為什么說差異化收費是真金白銀的“大禮包”？省交通運輸廳副廳長徐強給出一組數(shù)據(jù)：政策實施后，以京港澳和連霍高速為例，初步測算，這兩條最繁忙的大通道每年能為通行的貨車優(yōu)惠額超過7億元，全省高速公路預(yù)計每年優(yōu)惠額超過10億元。此外，河南省通行高速公路優(yōu)惠措施還包括綠色通道車輛免費、跨區(qū)機收車輛免費、甩掛車30%優(yōu)惠、郵政車50%優(yōu)惠。所有優(yōu)惠措施合計每年減免貨車通行費超40億元。與此同時，這一項政策實施將吸引部分干線公路、其他時段高速公路通行車輛在優(yōu)惠時間段通行高速公路，緩解通行壓力，實現(xiàn)高速公路通行效率的提高和資源更合理的配置。

　　降低物流成本，探索“河南方案”

　　交通歷來是河南的發(fā)展“王牌”，近年來，河南省努力打造服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)的現(xiàn)代綜合交通樞紐，下了一步漂亮的“先手棋”。如何持續(xù)保持先發(fā)優(yōu)勢，成為交通運輸部門當(dāng)前面臨的新課題。

　　近年來，河南省為推動物流業(yè)降本增效、加快現(xiàn)代交通物流發(fā)展實施了很多優(yōu)惠措施：實行鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道政策，2016年減免通行費27.4億元；對甩掛運輸貨運車輛實行了7折優(yōu)惠，對郵政車輛實行5折優(yōu)惠；對使用ETC的客車9.5折優(yōu)惠，對使用ETC的貨車9.9折優(yōu)惠。

　　此外，為落實河南省政府關(guān)于進一步提高鄭州周邊收費站口貨車通過速度的指示要求，河南省交通運輸廳科學(xué)論證，綜合分析，先期啟動了一系列措施。例如，7月16日，在軒轅故里、南三環(huán)等貨車通行量較大的收費站，對部分車道實施1拖2或1拖3復(fù)式收費改造，開工拓寬收費廣場，并增設(shè)綠色通道驗貨港灣，幾項措施提高通行效率40%以上。

　　為暢通環(huán)鄭州高速公路通行環(huán)境，河南省交通運輸廳與鄭州市合作，開展了鄭州周邊高速公路出入口改造，新開通繞城高速公路收費站11個，使鄭州繞城高速公路出入口達到21個。加大了ETC電子不停車收費系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，開通了貨車非現(xiàn)金支付業(yè)務(wù)。鼓勵引導(dǎo)車輛使用ETC，加強與鄭州市溝通對接，研究借助豫A小客車走鄭州繞城高速免收通行費政策，將客車引導(dǎo)到ETC專用車道快速通過，將更多的通道資源讓給貨運車輛通行，減少收費站口擁堵情況，提高通行效率。

　　經(jīng)過測算，在人工車道不堵車的情況下，客車通行收費站口時，停車、交卡、付錢、找零、起步，時間最快為14秒/車次，而通行ETC車道不需要停車，時間為3秒/車次，一條ETC車道通行能力相當(dāng)于5條人工車道。貨車通行收費站口時使用ETC，每輛次將節(jié)約點錢、找零、打票時間約10秒。以今年6月份數(shù)據(jù)為例，ETC車道客車通行流量為795萬輛，使用ETC結(jié)算的貨車127萬輛，兩項合計，一個月節(jié)約車主通行時間約為2.6萬小時。使用ETC通行，還有利于減低物流總成本和減少尾氣排放，可以說是多方獲利。

　　發(fā)展多式聯(lián)運，打造國際性物流中心

　　“中央對河南自貿(mào)區(qū)的特色定位是‘兩體系一樞紐’，以期通過自貿(mào)區(qū)在多式聯(lián)運方面的先行先試、制度創(chuàng)新，將我省建設(shè)成為貨物流通最快最好的國際性物流中心。”徐強表示，河南省高速公路實施貨車分時段差異化收費政策就是落實這一發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，在全國尚屬首例。

　　對于促進物流業(yè)“降本增效”，河南省交通運輸廳還有更多“大手筆”：將在全省范圍內(nèi)加密ETC車道，擴大ETC覆蓋面，進一步提高高速公路通行效率。如鄭州南站、鄭州新區(qū)站等以客車為主的收費站將實現(xiàn)以ETC車道為主的通行模式。

　　同時，研究探索對通行“三山一灘”等貧困地區(qū)高速公路的貨車實行更大的優(yōu)惠政策，加快推進高速公路多路徑精確拆分工作，研究針對國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運輸車輛、冷鏈運輸車輛、多式聯(lián)運運輸車輛等，通行高速公路的優(yōu)惠措施。

　　此外，在提升服務(wù)的同時，河南省也將完善跨境陸路聯(lián)運通道、“空中絲綢之路”和國際海鐵聯(lián)運通道三大國際物流通道。研究建立電子運單系統(tǒng)，開展集中攻關(guān)，在全國率先試行多式聯(lián)運“一單制”。推動建立多式聯(lián)運政務(wù)信息服務(wù)平臺，引導(dǎo)建立企業(yè)間的多式聯(lián)運大數(shù)據(jù)運營平臺，實現(xiàn)信息交互共享。

　　“我們的目標(biāo)是經(jīng)過3-5年的努力，基本建成網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通內(nèi)外、運轉(zhuǎn)順暢高效、標(biāo)準(zhǔn)銜接協(xié)同、支撐保障有力的現(xiàn)代立體交通體系和現(xiàn)代物流體系，把河南建設(shè)成為貨物流通最快最好的國際性物流中心。” 河南省交通運輸廳廳長張瓊?cè)缡钦f。