映象網訊(記者 崔冰心 阮海峰) 截至今天16:20,連霍高速鄭州段K585單幅雙向通行的施工路段及京港澳高速鄭州圃田段K673南向北車流量大,通行緩慢。
目前,京港澳高速(G4)鄭州境內鄭州段,南三環收費站入口兩公里處,樁號K673下行(東半幅)發生多方交通事故造成車輛單向擁堵,該路段通行緩慢,交警、路政已到現場疏導交通;連霍高速(G30)鄭州段,樁號K584--K587下行(南半幅)車流量大,通行緩慢。
京港澳高速(G4)鄭州境內新鄭段,薛店收費站--南三環收費站之間,樁號K682--K689下行(東半幅)交通事故處理完畢,現場恢復正常通行。
10日8時許,大學路丹尼斯門前斑馬線附近發生一起交通事故,雙方在馬路上爭吵,造成交通擁堵,幸虧巡防隊員及時調解,巧妙化解。
新加坡和斯德哥爾摩是公認征收擁堵費成功的兩座城市,從表面看是收費緩解了擁堵,實則是公共交通提升的結果。
高德地圖19日發布的《2015年度中國主要城市交通分析報告》也得出了同樣的結論,城市高峰擁堵時段平均車速22.61公里/小時;北京駕車出行的上班族通勤要花費暢通下2倍的時間才能到達目的地,擁堵時間成本全國最高。
8月22日上午,在鄭州桐柏路與隴海路交叉口,有附近市民一大早就反映桐柏路邊和隴海路高架上橋口處全是一尺多深的積水。市民開車上高架橋時發現上橋口處積水嚴重紛紛靠邊謹慎慢行,不少市民無奈蹚水步行,一時造成交通擁堵。
清華大學校門口,各路旅游團和外地游客為了進校參觀,在學校門口排起了長長的隊伍,由于游客人數太多,一段時間內還導致交通擁堵。
開車上路慢如蝸牛,堵車隨時隨地會發生,臨近春節,城區的這種交通狀況令有車一族抓狂。人們在抱怨車多的同時,市車管服務大廳,新車入戶量還在迅猛增加。
據韓聯社12月30日報道,29日12時52分,韓國大邱市達西區警局方面表示,安姓男子當天在市中心過人行橫道時,向路面撒了160余張5萬元面值的韓元(約合人民幣281元),總計撒了800余萬韓元。
規劃方案中,華山路行道樹外側將拓出一個右轉車道和非機動車道,華山路人行道太窄,將紅線各拓寬1.5~2.5米。東南角因大量車想進入地下停車場,卻被施工和路邊花壇所堵,造成東南角兩排轎車等著入停車場內。
華山路行道樹外側將拓出一個右轉車道和非機動車道。
規劃方案中,華山路行道樹外側將拓出一個右轉車道和非機動車道,華山路人行道太窄,將紅線各拓寬1.5~2.5米。東南角因大量車想進入地下停車場,卻被施工和路邊花壇所堵,造成東南角兩排轎車等著入停車場內。
提到交通擁堵,我們首先會想到越來越多的機動車是造成擁堵的一大原因。但是,大家都在呼吁治堵的時候,是否注意到我們自己在路上,也有隨意停車、搶行、加塞等“添堵”行為?
國外多個城市實施的控車措施—購車需出示“車位證明”或將在北京實施。據市交通委運輸局相關負責人介紹,按照1994年以后的老標準,北京的居住區、三環以內的是1:0.3個車位,也就是每10戶才配3個車位。
因地鐵2號線農業路站施工需要,將對花園路動物園門前人行天橋實施整體移除。今晚20時至22:30,王力宏鄭州演唱會將在河南省體育中心開唱,預計觀眾會提前1小時入場,周邊道路提前2小時進入非常狀態。
“排污擁堵費的方案,我們現在正在研究制訂中。”北京市交通委委員容軍10日透露,在此過程中,將充分征求社會各界意見,視北京大氣污染治理需要,適時出臺這一政策。上述方案要求,市交通委、市環保局牽頭規劃低排放區,研究制定征收交通擁堵費政策。