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                鄭州二環(huán)BRT線路遷改新建站臺(tái)49座 預(yù)計(jì)年底通車

                2015年08月31日13:43  來(lái)源:映象網(wǎng)

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                鄭州二環(huán)BRT線路遷改項(xiàng)目預(yù)計(jì)年底通車

                鄭州二環(huán)BRT線路遷改項(xiàng)目預(yù)計(jì)年底通車

                  映象網(wǎng)訊(記者 阮海峰 文/圖)8月31日,映象網(wǎng)記者從鄭州市交通委獲悉,備受市民關(guān)注的二環(huán)BRT遷建工程將于9月初開工建設(shè),預(yù)計(jì)年內(nèi)完工投入使用。

                  此外,新建BRT與原二環(huán)BRT保留部分及其拓展線路、三環(huán)BRT、隴海路BRT共同構(gòu)建城市BRT主干線網(wǎng)。

                  二環(huán)BRT線路遷改至秦嶺路、長(zhǎng)江路

                  據(jù)悉,根據(jù)鄭州市政府工作部署及市規(guī)劃局批復(fù)要求,與軌道交通5號(hào)線重疊部分的二環(huán)快速公交線路及站點(diǎn)(桐柏路、航海路)需分別外遷至秦嶺路和長(zhǎng)江路。

                  其中,二環(huán)快速公交桐柏路段遷建至秦嶺路-電廠路;航海路段遷建至長(zhǎng)江路、通站路。遷建后的快速公交走廊途徑秦嶺路、長(zhǎng)江路、通站路、南三環(huán)、中州大道及航海路,連接至原未來(lái)路的快速公交走廊,全長(zhǎng)24公路。規(guī)劃站點(diǎn)位31對(duì)(其中新建站臺(tái)49座,其余利用三環(huán)快速公交現(xiàn)有站臺(tái)),平均站距770米。

                  據(jù)映象網(wǎng)(www.wbywanted.com)記者了解,主線設(shè)計(jì)自電廠路公交站沿秦嶺路、航海路、長(zhǎng)江路、通站路至通站路公交站,形成L型線路,是市區(qū)由西北部至東南部一條重要的快速公交主干線走廊,線路兩端均有公交場(chǎng)站支撐,方便運(yùn)營(yíng)組織、車輛停放和司乘人員休息整備。

                  入網(wǎng)支線考慮到了市民上班、生活采購(gòu)及就醫(yī)的出行需要,使火車站、汽車站、大型商場(chǎng)超市、醫(yī)院、公園等市民生活息息相關(guān)公共場(chǎng)所和快速公交系統(tǒng)相連。

                  鄭州市二環(huán)BRT遷建工程項(xiàng)目部副經(jīng)理盧紅偉表示,遷建工程完成后,原二環(huán)BRT西線、南線外移至市區(qū)二環(huán)與三環(huán)之間,其中秦嶺路新建快速公交走廊北起北三環(huán),南至航海路,長(zhǎng)江路新建快速公交走廊通過(guò)通站路、新鄭路與三環(huán)快速公交實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。

                  “新遷建的BRT線路較之原二環(huán)快速公交走廊線路更長(zhǎng)、服務(wù)范圍更廣。”盧紅偉說(shuō),新遷建的線路繼續(xù)沿用原有“主線+支線”組合線網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)組織模式服務(wù)沿線及周邊市民出行。

                  BRT遷改工程計(jì)劃9月施工 年底前投入使用

                  近一段時(shí)間,由于受到線路改變的影響,鄭州二環(huán)BRT的客運(yùn)量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

                  據(jù)該工程建設(shè)部部長(zhǎng)曹永華介紹,根據(jù)鄭州BRT首期工程、拓展工程及三環(huán)BRT建設(shè)工程經(jīng)驗(yàn),結(jié)合此次建設(shè)實(shí)際情況,工程計(jì)劃于9月初正式開建,預(yù)計(jì)11月15日前基本完成土建施工,年底前遷建工程全部完工并投入使用。

                  “二環(huán)BRT遷建工程需對(duì)秦嶺路、長(zhǎng)江路部分路面實(shí)施提升改造,以滿足BRT系統(tǒng)運(yùn)行需求。”曹永華說(shuō),施工期間將優(yōu)先實(shí)施路口渠化部分及新建秦嶺路部分非機(jī)動(dòng)車道,然后再進(jìn)行站臺(tái)和專用道建設(shè),盡可能減少施工對(duì)道路通行能力的影響。

                  根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì),本次BRT線網(wǎng)組織仍將采用主支結(jié)合的線網(wǎng)模式,以覆蓋更多區(qū)域、帶動(dòng)更多的路段,形成快速公交網(wǎng)絡(luò)體系,方便更多市民乘坐快速公交出行。

                  “目前,航海路和桐柏路的BRT線路還可以正常運(yùn)行,隨著地鐵建設(shè)逐步該站,我們將考慮拆除沿線站臺(tái)。”曹永華表示,一旦線路需要作出調(diào)整,將會(huì)提前告知市民。

                  此外,他還表示,此次新建BRT站臺(tái)還配備了閘機(jī)、屏蔽門、智能化導(dǎo)乘/查詢、監(jiān)控等設(shè)備,并著重加強(qiáng)了乘客信息服務(wù)系統(tǒng)和站臺(tái)設(shè)備安全性能。

                文章關(guān)鍵詞:鄭州;二環(huán);BRT線路 責(zé)編:李婭
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