鄭州地鐵1號線載客量日均達22萬人次。
自11月29日起,鄭州地鐵將進一步縮短行車間隔。
映象網訊(記者 阮海峰/文 段晉哲/圖)11月27日,映象網記者從鄭州市軌道交通有限公司運營分公司獲悉,根據1號線開通以來的客流情況,鄭州地鐵計劃于11月29日起增開2列上線列車數量,高峰期行車間隔縮短至5分46秒,方便市民出行。
隨著地鐵1號線客流情況的不斷變化,鄭州地鐵已實現了三次服務提升。為更好地服務于廣大乘客,自11月29日起,鄭州地鐵將進一步縮短行車間隔,增加上線列車數量,實現第四次服務提升。
據介紹,在工作日高峰時段,上線列車增開2列,行車間隔由原來的6分39秒縮短至5分46秒;平峰時段,行車間隔由原來的7分36秒縮短至7分26秒;低峰時段,行車間隔由原來的8分52秒縮短至8分25秒。工作日全日增開載客列車16列次。
雙休日平峰時段,上線列車增開1列,行車間隔由原來的7分06秒縮短至6分30秒,全日增開載客列車20列次。
“目前,累計運送乘客5968.24萬人次,日均客運量達17.92萬人次。最大客流出現在2014年9月30日,十一長假前夕,當日客流量高達31.6962萬人次?!编嵵莸罔F運營分公司客運部副部長李江濤介紹,1號線載客量日均達22萬人次。如果按每輛小型私家車平均2個人計算,22萬人選擇乘地鐵出行,就相當于減少路面上11萬輛的私家車。
自開通以來,截至11月25日,鄭州地鐵1號線已累計實現安全載客運營333天,累計開行79214列次電客車,安全運行206.20萬列公里,列車平均正點率99.79%,運營圖兌現率達99.88%,各項運營指標均高于國家標準,最大限度地發揮了地鐵在緩解城市交通擁堵方面的積極作用。
凌晨1點左右,小編突然被下雪刷屏了…到今天早晨變成了大雪。路邊等待公交車到來的市民 這天氣,打車也挺難的,每次出租車到來,就會擁上來多人爭著上車。
3號線二期工程為一期工程向北、向南延伸,北段起于惠濟區惠濟橋站,接入新柳路站;南段起于航海東路站,止于經南十五路站。線路全長約15.401km,均為地下線,共設車站9座,其中換乘車站3座。
3號線二期工程為一期工程向北、向南延伸,北段起于惠濟區惠濟橋站,接入新柳路站;南段起于航海東路站,止于經南十五路站。線路全長約15.401km,均為地下線,共設車站9座,其中換乘車站3座。
今天從鄭州市建委傳來好消息,鄭州地鐵4號線工程土建施工開始招標,預計明年1月開建。其中,最大站間距為1.4公里,位于果園南路站到太白路站區間;最小站間距為0.76公里,位于星火路站到河西北路站區間。
目前,紫荊山商圈在歷史車輪的推動下,正在由傳統的城市級商圈轉變為區域型商圈。石俊東表示,就功能而言,紫荊山商圈已經由之前輻射全市的百貨零售功能,轉變為目前主要服務周邊人口的就近消費功能。
鄭州地鐵正在加速修建,但是地鐵站附近部分房子需要征遷。這不,昨天鄭州市政府發布“關于鄭州市市政控制性節點(地下交通)工程征遷工作的通告”,鄭州24個地鐵口附近的房子要征遷。
鄭州地鐵正在加速修建,但是地鐵站附近部分房子需要征遷。這不,昨天鄭州市政府發布“關于鄭州市市政控制性節點(地下交通)工程征遷工作的通告”,鄭州24個地鐵口附近的房子要征遷。
昨日上午,市十四屆人大常委會第四十次主任會議聽取了鄭州市“公交都市”建設情況的報告,就地鐵方面報告顯示,地鐵1號線二期、城郊鐵路一期今年底前完工,到2020年,將形成11條運營線路、總長302公里的軌道交通網絡。
昨日上午,市十四屆人大常委會第四十次主任會議聽取了鄭州市“公交都市”建設情況的報告,就地鐵方面報告顯示,地鐵1號線二期、城郊鐵路一期今年底前完工,到2020年,將形成11條運營線路、總長302公里的軌道交通網絡。
一直不吭聲的鄭州地鐵小“4”終于有消息了,沿線即將開展工程征遷,未來它將攜手地鐵3號線,在鄭州市區畫出小叉叉,打造西北、東南方向快速通道。
一直不吭聲的鄭州地鐵小“4”終于有消息了,沿線即將開展工程征遷,未來它將攜手地鐵3號線,在鄭州市區畫出小叉叉,打造西北、東南方向快速通道。
要說河南地下文物最多的地方,恐怕非洛陽莫屬了,洛陽文物局相關人士介紹,洛陽的地下文物相比西安更為豐富。
昨天,洛陽地鐵第一期建設規劃獲國家批準。
隨著鄭州地鐵開建,吸引不少市民選擇在地鐵線路兩端購房。鄭州地鐵開通改變了地鐵沿線商業房地產的區位條件,以前位于城市邊緣的樓盤無車族不敢考慮,現在則不然。其實,鄭州地鐵1號線建設伊始,不少新鄭州人在購房置業時,就在“地段房”之外有了更多選擇。