綠皮車 資料圖

　　映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰）10月14日，映象網(wǎng)記者從鐵路部門(mén)了解到，今年年底開(kāi)始，鄭州、北京、上海等鐵路局所轄的客車（除動(dòng)車、高鐵和城際外）車體顏色重新刷上橄欖綠，全新概念的“綠皮車”將回歸大眾視野。

　　據(jù)了解，中國(guó)鐵路總公司正在醞釀對(duì)全路時(shí)速在160公里以下的普速列車統(tǒng)一更換外漆，覆蓋動(dòng)車之外的所有普速客車，至少涉及4.8萬(wàn)輛普速列車，這是中國(guó)鐵路有史以來(lái)對(duì)普速列車外觀最大規(guī)模的改造項(xiàng)目。

　　記者從鄭州鐵路局獲悉，鄭州局將會(huì)是首批進(jìn)行更換新客車車體顏色的下屬路局，將按期完成任務(wù)。根據(jù)部署，這次列車外皮油漆涂刷改造包括普客、快車（K字頭）、特快（T字頭）和直達(dá)特快（Z字頭）列車車體。動(dòng)車、高鐵和城際列車車體沒(méi)有在此次粉刷改造之中。之前Z、T字頭的列車多為藍(lán)白相間車體，而K字頭和普快列車多為紅白相間車體。

　　不少乘客一想到“綠皮車”就會(huì)想到幾年前燒水和取暖靠燒煤的“綠皮車”。隨著新型空調(diào)車體和高鐵、動(dòng)車車體先后投入使用，綠皮車逐漸退出客車運(yùn)輸主力，在春運(yùn)或暑運(yùn)的客流高峰期間，鐵路部門(mén)會(huì)開(kāi)啟一部分綠皮車作為臨客列車。今年7月1日，鄭州鐵路局最后一趟綠皮車退出歷史舞臺(tái)。

　　而此次改造粉刷的綠皮車與以往大不相同，基本上都是空調(diào)硬座、硬臥和軟臥車體，這些車體不但在乘坐舒適度上比之前的綠皮車有所改善，而且電力供應(yīng)和速度上也比之前有較大改變。

　　提起綠皮車重新回歸，鄭州市民劉雪說(shuō)：“以前在外地上學(xué)圖票價(jià)便宜經(jīng)常坐綠皮車，看到那一抹綠特別親切，期待能再次坐上綠皮車。”

　　根據(jù)安排，今年新造客車還未完工的須按照新的涂裝方案完工，已完工車輛要返廠進(jìn)行二次涂裝。換裝從京滬線列車開(kāi)始，要求在今年年底前爭(zhēng)取完成。其他客車的改造任務(wù)要求在2015年暑運(yùn)前完成，2015年年底前完成所有客車改造任務(wù)。