編者按：破解交通瓶頸 打造“暢通工程”。2012年9月6日，鄭州市為解堵下“猛藥”——發(fā)布《暢通鄭州白皮書（2012-2014）（征求意見稿）》，提出實施軌道交通建設(shè)、三環(huán)快速化、京廣快速路二期、隴海路高架快速路等暢通鄭州十大工程，力爭用3年時間，使鄭州的交通擁堵狀況得到較大改觀。
時隔兩年，“十大工程”建設(shè)情況如何？它對市民生活的影響如何？它為城市發(fā)展帶來了哪些新契機？從即日起，映象網(wǎng)推出“盤點暢通鄭州十大工程 ”系列報道，映象網(wǎng)記者將逐一探訪“十大工程”施工現(xiàn)場，盤點工程的最新進展，記錄交通改變的城市生活。
高速公路出入口立交布局規(guī)劃圖
8月底中原西路站開通，從西三環(huán)上高速僅需15分鐘
【項目規(guī)劃·16個高速公路出入口工程】以全國和中原經(jīng)濟區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃為依托，2012年重點推進16個高速出入市口工程中尚未開工的107輔道與連霍、中原路與西南繞城、鄭新快速通道與西南繞城等互通立交及連接線項目。
映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰 文/圖）中秋節(jié)前，在鄭州工作梁先生最關(guān)心的就是中原西路與繞城高速的高速口能否建成通車。
“以前回老家的路太難走了，從西區(qū)到機場高速一路擁堵，到了高速口還是堵。”梁先生苦惱地說，上高速到許昌也就一個小時，而從市區(qū)到上高速就能堵上倆小時。
今年中秋假期，梁先生不再為“堵車”苦惱了，“8月底中原西路與西南繞城高速互通式立交的通車，以后從西區(qū)上高速就更方便了。”
9月6日8時許，梁先生帶著老婆孩子從家出發(fā)直接上西三環(huán)，然后沿中原路一路向西，15分鐘就抵達高速口，9點半就順利到達許昌老家。
高速口市區(qū)內(nèi)外交通銜接順暢
據(jù)悉，8月30日開通的中原西路與西南繞城高速互通式立交項目是鄭州市確定的16個新增環(huán)城高速出入口之一，也是市區(qū)西部與繞城高速連接的重要樞紐。
“跑過高速的司機都知道，車輛上高速的時間，甚至要比在高速公路上跑的時間還要長。”談起以前過節(jié)開車回老家，梁先生有一肚子的苦水，因為從他家走京港澳高速回許昌只能從鄭州南站和候寨站進行選擇，而這兩個站則是鄭州出名的“擁堵站”。
“如果再遇上前方事故，沒一兩個小時，上不了高速。”梁先生笑言，以往鄭州的高速出入口不多，大家都是“華山一條路”，逢年過節(jié)特別擁堵。
他說，現(xiàn)在中原西路與繞城的高速口開通了，大大節(jié)省了上高速的時間，讓出城有了更多的選擇。
“鄭州中原西路與西南繞城高速互通立交的建成，有效的緩解市區(qū)西部主干道與繞城高速之間連接不暢的問題，大幅提高城區(qū)對外通行能力，實現(xiàn)西出入口的快進快出。”鄭州市交通建管中心綜合部部長吳濤說。
高速口的數(shù)量直接影響著車輛進城出城的速度，在2011年之前，鄭州市區(qū)與環(huán)城高速公路的連接性互通式立交只有10個，數(shù)量偏少。
鄭州交警部門表示，根據(jù)以往節(jié)日期間車流量來看，機場高速鄭州南站、鄭堯高速侯寨站、連霍高速柳林站都是易堵站點。
從2012年至今年8月底，鄭州已經(jīng)陸續(xù)開通了鄭開大道與京港澳高速互通式立交、中原西路與西南繞城高速互通立交等10個高速路口。
吳濤說，在暢通鄭州16個高速出入市口工程規(guī)劃中，已完成了10個高速路口的建設(shè)，其余的6了立交項目也在加緊施工中。
“30分鐘市區(qū)交通圈”已逐步實現(xiàn)
每當(dāng)節(jié)后返程來臨，擁堵高速口也讓市民倍感“頭疼”，而今隨著鄭州周邊高速口數(shù)量的增加，人們在進出高速路口時有了更多的選擇。
9月8日，是中秋節(jié)返程高峰期。劉鵬早早做好了從老家駐馬店返鄭的準備，上午8點就從京港澳高速一路向北行駛。
“9月5日晚上7點從鄭州出發(fā)回駐馬店時，在鄭州南站排隊半個多小時才上了高速。”擁堵的經(jīng)歷讓劉鵬做出了一個決定——走新開通的高速路口返鄭回家。
劉鵬駕車進入鄭州地界后，并沒有從機場高速鄭州南站下高速，而是選擇了繼續(xù)向北約17公里的鄭東新區(qū)站。
中午12點，當(dāng)他駛進鄭東新區(qū)站時，發(fā)現(xiàn)下高速的車輛并不多，甚至懷疑走錯了路，“前面竟然沒有多少車輛在排隊。”
多條高速口的建成通車，緩解了鄭州“擁堵站”出入市區(qū)的交通壓力。
“侯寨站位于鄭州市區(qū)南部，是往平頂山、南陽的主干道，特別是過節(jié)時間，流量非常大。”鄭堯高速侯寨站站長慶會周說，等到大學(xué)路高速口修好了之后，司機們往南方向的選擇余地就會更大些，對節(jié)假日交通擁堵會緩解很多了。”
按照規(guī)劃，到2014年底，鄭州市區(qū)內(nèi)15分鐘上快速路，快速路15分鐘出城上高速，實現(xiàn)“30分鐘市區(qū)交通圈”。
“新增的16個環(huán)城高速出入口建成后，將實現(xiàn)市區(qū)主干道與環(huán)城高速的快速連接。”吳濤說，這樣就可以有的效緩解車輛擁堵現(xiàn)象，讓市民出行更加便捷布局更加合理，疏堵更加高效。
今年將再完成5個高速口建設(shè)
作為進出鄭州市區(qū)的重要節(jié)點，高速公路出入口擔(dān)負著進出鄭州市區(qū)的“橋頭堡”作用。
“去年鄭開大道與京港澳高速互通式立交等5座環(huán)城高速出入市口已建成通車；根據(jù)時間表，今年年底前，南三環(huán)東段與京港澳高速互通式立交等5個環(huán)城高速出入市口也能建成通車。”吳濤介紹施工進度。
目前，在建的G107輔道與連霍高速互通式立交、G107輔道南延線與西南繞城高速互通式立交，也計劃于12月底橋梁主體完工，2015年5月底前具備通車條件。
按照規(guī)劃，西三環(huán)北延與連霍高速互通式立交年底前完成工程量的20%，2015年年底前具備通車條件；蓮花街與西南繞城高速互通式立交，則有望10月底前開工。
據(jù)悉，“暢通鄭州”16個高速出入口明年全部建成后，屆時，鄭州市區(qū)周邊高速公路出入口將達到26個，鄭州將有8個“南大門”、“北大門”和5個“東大門”、“西大門”。
“一個城市的出入口，對于緩解市區(qū)內(nèi)的交通壓力有著非常重要的作用。”吳濤表示，16座環(huán)城高速互通式立交建成以后，和城市三環(huán)快速化一起，將形成便捷、高效、嶄新的鄭州都市區(qū)交通格局。
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