鄭歐國際鐵路貨運(yùn)班列駛向遠(yuǎn)方

　　鄭歐國際鐵路貨運(yùn)班列開通儀式

　　鄭歐國際鐵路貨運(yùn)班列開通儀式

　　鄭歐國際貨運(yùn)班列，高科技產(chǎn)品首次唱“主角”。首次將微軟公司的平板電腦，高附加值產(chǎn)品，做測試班列搭載鄭歐班列。多口岸出境、多目的地到達(dá)，鄭歐班列品牌再升級。希望通過服務(wù)模式的創(chuàng)新把鄭歐班列打造成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)。

　　鄭歐國際貨運(yùn)班列從開通時(shí)每月一班，現(xiàn)在逐步實(shí)現(xiàn)每周兩班常態(tài)化運(yùn)行。鄭歐班列不僅打通了鄭州到歐洲的物流大通道，也把河南打造為“新絲綢之路”上的貨運(yùn)集散樞紐。

　　隨著第三十班列車駛出站臺，鄭歐國際貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行之后的華麗轉(zhuǎn)身：首次承載著世界500強(qiáng)企業(yè)——美國微軟公司的電子產(chǎn)品開往歐洲，運(yùn)載貨物結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了突破性轉(zhuǎn)變。鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理助理鄭國強(qiáng)說：“首次將微軟公司的平板電腦，高附加值產(chǎn)品，做測試班列搭載鄭歐班列。測試如期完成之后，大批量的高附加值的微軟產(chǎn)品，就源源不斷的搭載鄭歐班列，出口歐洲?！?/p>

　　這趟列車上平板電腦，多功能機(jī)器人、衛(wèi)星接收器等高附加值貨物占到了60%，整趟列車1341萬美元的貨物總值，是首趟班列貨物價(jià)值的8.9倍。貨物結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，得益于穩(wěn)定、準(zhǔn)時(shí)開行的列車，加上獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，讓貨物通過航空，鐵路，公路等多式聯(lián)運(yùn)，從四面八方匯集到鄭州，讓鄭歐班列一改過去鐵路運(yùn)輸以工業(yè)半成品為主的局面，成為了越來越多高科技產(chǎn)品出口歐洲的新選擇。鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司副總經(jīng)理景建勛說：“開放程度高，貨物就能便捷的能夠通關(guān)出口，對國際貿(mào)易來說是很大的促進(jìn)，首先從我們本地的貨物，進(jìn)而20多個(gè)省市的再次集聚，在鄭州辦理通關(guān)，相當(dāng)于直接到海港一切通關(guān)的手續(xù)都辦完了?！?/p>

　　金碑銀碑，不如客戶的口碑。在鄭歐國際貨運(yùn)班列開通前，風(fēng)神輪胎的產(chǎn)品出口需要先由鄭州運(yùn)到青島，再出海發(fā)往歐洲，運(yùn)到目的地超過1個(gè)月的時(shí)間，而現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間可以縮短一半。河南世通國際物流公司副總經(jīng)理田樂說：“現(xiàn)在如果走這種模式，是16天到18天，這個(gè)便利肯定要比多式運(yùn)輸要簡單，時(shí)間要快捷很多?！?/p>

　　鐵路的運(yùn)輸成本要比海運(yùn)高，但對企業(yè)來說，節(jié)省了時(shí)間就等于減少了成本，德國鐵路辛客公司多式聯(lián)運(yùn)部負(fù)責(zé)人劉俊說：“他幫貨主以及貨源在歐洲這些大的貨主節(jié)省了他的運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)省了他的資金占壓成本和庫存成本，綜合從供應(yīng)鏈的角度來說，他肯定是降低成本了?！?/p>

　　今年一季度，鄭歐班列開行8班，占全國開往歐洲貨運(yùn)班列的1/3?！熬坂嵵?，通全球”的目標(biāo)正在一步步實(shí)現(xiàn)。公司總經(jīng)理助理趙松濤說：“我們一直在拓展業(yè)務(wù)范圍，滿足各種客戶的需要，通關(guān)模式也是在不斷創(chuàng)新。將來過境中轉(zhuǎn)的貨物會形成在鄭州集結(jié)的局面。希望通過服務(wù)的創(chuàng)新模式的創(chuàng)新把鄭歐班列打造成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)?！?/p>

　　隨著專列的穩(wěn)定開行，貨物運(yùn)量的提高，鄭歐國際鐵路貨運(yùn)班列的發(fā)展也遇到一些難題亟待解決。

　　鄭州鐵路貨運(yùn)營銷中心副主任吳方針表示，鄭歐班列在常態(tài)化運(yùn)行，貨物運(yùn)量的持續(xù)增加之后，主要面臨著兩個(gè)問題：

　　一個(gè)是通關(guān)能力受到影響，再一個(gè)國外代理商看到這么大的商機(jī)，他隨著市場的緊張程度，運(yùn)力的緊張程度它在不斷的漲價(jià)，漲價(jià)造成了中國的企業(yè)物流成本的加劇。

　　通關(guān)能力受影響，運(yùn)輸時(shí)間就要拉長，運(yùn)價(jià)上漲更是會直接影響企業(yè)的發(fā)展。中國平煤神馬集團(tuán)國家貿(mào)易公司物流公司經(jīng)理安廣說：“如果你價(jià)格高，我上去價(jià)格高，那我都失去了競爭能力，我把國外市場都丟失了，所以說我們對運(yùn)輸價(jià)格也是要求的比較嚴(yán)一點(diǎn)。”

　　為了解決通關(guān)口岸的問題，鄭歐貨運(yùn)班列開辟了二連浩特這一新的通關(guān)口岸，并將在今年開辟更多新的線路，打造多口岸出境，多目的地到達(dá)的班列品牌，為客戶提供更多的物流選擇。鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理助理鄭國強(qiáng)說：“我們提出要建設(shè)四多，多口岸，多線路，多貨源地，多式聯(lián)運(yùn)， 2014年要全面鋪開。下一步我們要逐步實(shí)現(xiàn)多條線路，鄭州到東亞中亞的線路要逐步開通。”

　　吳方針認(rèn)為，多口岸出境帶來的競爭，將會有利于促進(jìn)鄭歐班列的持續(xù)運(yùn)行。他說：“發(fā)展多通道，多口岸，多代理商的目的也就是引入競爭機(jī)制，降低物流成本。主要目的還是為了保障整個(gè)通道持續(xù)健康，穩(wěn)定的發(fā)展，保障通道能力?！?/p>

　　栽下梧桐樹，引來金鳳凰。鄭歐班列的成功運(yùn)行，也引來眾多通關(guān)口岸的關(guān)注，向鄭歐班列拋出了“橄欖枝”。內(nèi)蒙古滿洲里口岸管理委員會主任張可說：“我們在通關(guān)速度上，服務(wù)上也是最優(yōu)的，也是最快的，我們希望鄭歐班列也能夠利用我們滿洲里這個(gè)口岸的優(yōu)勢，來快速的到達(dá)歐洲。”

　　目前，以鄭歐班列為核心，集鐵路一類口岸、多式聯(lián)運(yùn)中心、城市配送中心、區(qū)域分撥中心、國際物流中心、綜合保稅區(qū)為一體的中原國際陸港已經(jīng)完成規(guī)劃，鄭歐國際貨運(yùn)班列勢必成為連通中國、中亞和歐洲國家的經(jīng)貿(mào)大動(dòng)脈，拉動(dòng)鄭州在“新絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶上完成從“國內(nèi)商城”到“國際商都”的轉(zhuǎn)身。鄭州市副市長薛云偉說：“班列開通的越多，商戶的多樣需求越容易滿足，這樣的發(fā)展能夠讓鄭州在未來形成一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)的物流的節(jié)點(diǎn)，吸引產(chǎn)業(yè)的聚集，吸引商戶的聚集，來帶動(dòng)城市的發(fā)展?！保ㄓ浾?勇生）