映象網訊 上路行車本應各行其道，這條大家都熟悉的常識，在數量龐大的電動車面前，卻成了無法實現的事情。電動車交通違法給出行帶來了多大的干擾？

　　記者跟隨交警執勤，十分鐘不到，交警便查處了多起電動車交通違法，無論是逆行、越線停車，還是不按道行駛、闖紅燈，都是釀成事故的隱患。鄭州交巡警支隊三大隊民警沈豪杰說：“二環以內，白天的交通事故里，涉及電動車交通事故占到8成以上，在8月份，交警3大隊在轄區內對非機動車違章的查處達到3750起，但是這只是一小部分。”

　　前不久，鄭州還發生了由電動車肇事，與行人相撞致人死亡后逃逸的案件，至今警方也沒有查到有效線索。民警徐永波介紹說，“電動車出了事情逃逸很多都是大海撈針，很多無法再找到，有時候撞了認為就白撞。”

　　因此，電動車上牌管理，被警方再次提起。沈豪杰說，“我們也想呼吁對電動車早日上牌，對他們駕駛員和車主能夠進行登記，對車主和駕駛員進行約束，管理上效果會好一點。”

　　電動車上牌早就不是什么新聞了，但是在我省遲遲無法推行。

　　其實，上不上牌，警方也很矛盾，上了牌有利于管理，這是不爭的事實，但當記者問起，電動車上牌由哪個部門管理時，得來的卻只是一個模棱兩可的答復，“牌照不是俺管的，非機所管的，他們現在很閑呀。”

　　非機動車管理所隸屬于鄭州市交巡警支隊，在目前電動車沒有上牌、自行車也不必上牌的現狀下，正如這位警官所說，這個部門很閑，所以，指望這個部門拿出行之有效的電動車管理辦法恐怕也不現實。

　　站在電動車駕駛員的角度講，他們愿不愿上牌呢？從記者采訪情況看，支持者和反對者都大有人在。支持者認為，“原來走快車道一溜煙跑了也抓不住他，現在上牌了的話，你就是走了還追查到你的責任。”但反對者認為，“我不接受，這個不現實吧，電動車上牌照太復雜了吧。”

　　據記者了解，目前我省還沒有一部完善的針對電動車的管理辦法。而面對全省上千萬輛電動車這么一個龐大的數字，管理的難度也是可想而知。鄭州的出租司機靳紅玉呼吁，“我希望有關部門規范地管一管電動車。這樣，違章情況下可以查他信息，是不是！”

　　上牌不是你想上，想上就能上。鄭州的鮑先生就不支持電動車上牌，他擔心的，是車子出問題以后，能不能像處理機動車一樣處理電動車，“我不支持！電動車上牌，費用多大？要上個牌，丟了，不可能保險公司再保險哪！”

　　丟車畢竟是少數，更多電動車駕駛員討論的，除了上牌費用之外，是如何審驗的問題。鄭州的劉先生認為，“審驗應該跟機動車是一樣，也得一年一審。簡化一點，也就是查查有沒有違章，如果查了違章沒有啥，都成了，給網上弄也可以，方便得多，要不都去排長隊，也是不現實。”

　　目前鄭州超過200萬輛機動車年審時，就已經難如登天，數量超過機動車幾倍的電動車年審，這個隊伍排起來可真是不敢想象。因此，繁瑣的審車程序不適用于電動車年審，劉先生的看法，可以代表大多數電動車駕駛員的意見，“沒必要提高那么高的一個難度一個審核過程。要是那么麻煩，這么多機動車肯定也麻煩。”

　　鄭州交巡警三大隊民警沈豪杰表示，在上牌沒有確切消息的前提下，警方對電動車的管理也只有加大處罰力度，“我們警方會繼續加大對非機動車的查處和處罰力度，也呼吁市民在駕駛非機動車時遵守法規，共同創造一個美好的、良好的交通環境。”