自家門口突然建起一個立體車庫，鄭州市城市之星小區居民陳猛和鄰居們，一時很難習慣這種“高大上”的停車方式。 

　　大河報記者調查發現，這些技術先進的立體車庫在給居民帶來便利的同時，也因為停車不便、收費高備受質疑。而這種解決小區停車難的方式，在鄭州正遭遇“辦不下來規劃許可證”的尷尬。

　　[現場]路面停車滿當當，立體車庫空蕩蕩

　　昨天，記者來到鄭州市管城區未來路與映月路交叉口東150米的城市之星小區立體車庫。去年6月，這個老小區新建一座4層的立體車庫，共有88個車位。時隔一年，記者看到，除了一層二層稀疏停放著幾輛車輛外，三層、四層車位都閑置。然而在小區門口、路旁，卻橫七豎八地停放十多輛汽車。

　　剛把車停在立體車庫的居民蔡先生對記者說：“這個車庫說實話真不咋的，停車時不方便，取車時太慢。趕到早晨取車高峰期要等十多分鐘。”

　　小區物業公司負責人吳先生說，目前小區400多戶居民，私家車不到200輛，地下車庫和立體車庫加起來共有230多個車位。這個車庫在兩年前就開始建，但期間居民反對、規劃審批等多種問題導致一再拖延，一直到去年6月份投入使用。他承認，立體車庫是個新事物，很多居民在停車難、取車慢、收費高和破壞小區綠地等方面，一直持有反對意見。

　　而在桃源路與大學路交叉口附近的翰林世家小區，也建有立體車庫，2014年剛投入使用。在小區的地下停車場，記者看到，原來只有54個停車位的停車場，被分成兩層，車位也擴大到104個。但這104個車位也僅是一層停放滿了，二層僅有一輛車停放。

　　正在路邊停車的業主朱先生說，居民不愿用立體車庫的主要原因就是嫌太貴，每月300元。

　　“目前這小區的情況就是居民寧愿把車停在路邊，也不愿接受這方便安全的地下車庫。”立體車庫管理員賈先生說。

　　[調查]老舊小區的立體車庫都“無證”

　　除了城市之星小區和翰林世家小區外，鄭州還有鐵道家園、新禧園小區、康城棕櫚泉小區，新建了立體車庫。

　　昨天，記者從鄭州市有關部門獲悉，老舊小區新建的立體車庫，沒有一個擁有“規劃許可證”。

　　記者隨后從鄭州市城鄉規劃局證實，老舊小區新建立體車庫，走的是“臨時建筑”程序，因為涉及毀綠、遮擋居民光線等問題，規劃部門沒有給老舊小區新建的立體車庫發放規劃許可證。然而，因為立體車庫是政府鼓勵的項目，只要居民不舉報，規劃部門也沒有主動去查處。

　　“現在老舊小區新建的立體車庫，政府主管部門采取的是睜一只眼閉一只眼的態度。”鄭州市有關政府部門知情人士說。這些新建的立體車庫雖然方便居民停車，但是沒有“合法身份”，一旦居民停車出現安全問題，很難追責。

　　[展望]鄭州正調研建立體車庫政策

　　業內人士認為，老舊小區之所以新建起的立體車庫沒規劃許可證，得不到居民認可，一個根本的原因，是鄭州沒有一個明晰的政策，規范老舊小區新立體車庫怎么建、建成啥樣。

　　鄭州市暢通辦正在調研老舊小區建立體車庫政策。

　　另眼相看同是立體車庫新建小區里的卻很受歡迎，為啥早就規劃好對周邊居民沒影響。

　　鄭州市城區綜合交通管理辦公室(市暢通辦)有關負責人說，與老舊小區新建立體車庫的尷尬相比，新建小區建起的規劃好的立體車庫，要受歡迎得多。

　　昨天，記者走訪鄭州市商城路與英協路附近的濱河綠苑小區。在一棟居民樓下，記者看到一座六層的立體化車庫，每層的停車板上都隔三差五地停著車。

　　立體車庫管理人員黃師傅說，小區除去剛交房的一號樓以外，居民約有800戶，私家車目前有300多輛，由于地下停車場規劃的200個停車位遠遠不夠，于是開發商建了這個立體車庫有300個停車位。試運行期間，立體車庫已停放100多輛車，預計一號樓業主入住以后，停車位會停滿。立體車庫業主租賃是每個月300元。

　　居民吳女士說：“這個立體車庫建得非常好，開發商開發小區時就已規劃好，對周邊居民也沒有影響。把車停在這兒，安全放心。”

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　　2/3業主同意后老小區可新建立體車庫

　　楚天金報今年3月的報道稱，武漢市國土規劃部門出臺《老舊小區新增停車設施規劃管理暫行規定》，2/3業主表決通過后，小區可新建立體車庫。

　　新建立體車庫要選址小區空置的公共場地，且新建停車位不計入容積率、不繳納土地出讓金、免繳城市基礎設施配套費。為了簡化審批手續，新建停車位不再辦理規劃行政許可手續，僅辦理選址意見、建設工程規劃許可和規劃驗收。

　　申請新建立體車庫，由小區業主委員會作為項目業主進行規劃報建。業主應提供：所在小區專有部分占建筑總面積2/3以上的業主且占總人數2/3以上的業主同意的證明文件;擬建停車設施的規劃方案。

　　新建立體車庫完工后，業主單位應及時向原審批單位申請規劃驗收，驗收不合格的不得投入使用。