“經(jīng)濟(jì)越發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)寫字樓的需求就越大，而寫字樓的物業(yè)水準(zhǔn)更能反映城市的真實(shí)品質(zhì)。”河南知名房地產(chǎn)專家高重恒說(shuō)。當(dāng)下高海拔的寫字樓愈加密集，但停車位終歸有限，開(kāi)車的上班族越來(lái)越多，每天都得為愛(ài)車尋找車位而煩惱，很多業(yè)內(nèi)人士對(duì)投資寫字樓的升值空間表示擔(dān)憂。

　　“一大早來(lái)單位必須提前半個(gè)小時(shí)，不是為了吃早飯，而是為了找個(gè)停車位。為了保留車位，中午也不敢出門。”CBD的上班族向記者吐槽。車位匱乏，給寫字樓的使用者和來(lái)訪客戶帶來(lái)了種種不便，使寫字樓的價(jià)值大打折扣，鄭州的寫字樓儼然進(jìn)入“拼車位”的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。

　　私家車夜伏晝出寫字樓區(qū)停車緊張

　　前不久，一個(gè)在朋友圈傳閱的帖子十分有趣，帖子開(kāi)頭第一句就是：“在微信圈里看到一個(gè)朋友說(shuō)：‘建正（管城區(qū)一寫字樓）停車，比找個(gè)男朋友都難！’”

　　而去年7月，有報(bào)道稱，鄭州市交巡警六大隊(duì)啟動(dòng)“CBD商務(wù)區(qū)機(jī)動(dòng)車亂停亂放集中整治”行動(dòng)時(shí)，兩周內(nèi)共開(kāi)出近9000張罰單，拖移違法車輛700余臺(tái)。“沒(méi)見(jiàn)交警，就停路邊；交警來(lái)了，隨即轉(zhuǎn)圈?！弊咴L中，記者詢問(wèn)了多位在商務(wù)外環(huán)路邊停車等候的司機(jī)，回答如出一轍。

　　鄭州CBD商務(wù)區(qū)是啥？就是寫字樓密集地帶。9000張罰單意味著啥？平均每天600多張罰單！這個(gè)該怎么理解呢？舉個(gè)例子，晚九點(diǎn)到早七點(diǎn)是社區(qū)周邊可以停私家車的“友好時(shí)間”，但這些晚上囤積在路邊的私家車，白天則成為寫字樓周邊的“簇?fù)碚摺?。一般情況下私家車除出租車外，每天只有10％的時(shí)間是行駛狀態(tài)，而90％的時(shí)間是停止?fàn)顟B(tài)，但我們以前只重視了動(dòng)態(tài)交通建設(shè)，卻忽視了靜態(tài)交通管理，使靜態(tài)交通的發(fā)展嚴(yán)重滯后，“停車難”的現(xiàn)象日益突出。在鄭州市機(jī)動(dòng)車保有量日增接近2000臺(tái)的當(dāng)下，“停車”成為寫字樓升值的死結(jié)。

　　對(duì)于開(kāi)車上班族停車是個(gè)技術(shù)活

　　記者走訪了鄭州幾大寫字樓停車場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，另一個(gè)寫字樓停車隱患即是收費(fèi)頗高，按小時(shí)收取停車費(fèi)的成本太高，有些吃不消，但是停在路邊面臨罰單的風(fēng)險(xiǎn)也大，吐槽寫字樓停車難的市民比比皆是。

　　楷林IFC并沒(méi)有設(shè)立私人停車位，停車位只租不售，500元一個(gè)月的費(fèi)用還只是車輛管理費(fèi)，不包含固定車位，同時(shí)又允許臨時(shí)停車，20分鐘內(nèi)免費(fèi)，之后的費(fèi)用是每小時(shí)5元，超過(guò)一小時(shí)則按照1元/小時(shí)加收費(fèi)用，不得過(guò)夜。也就是說(shuō)，在楷林IFC上班的開(kāi)車一族只能靠自己的運(yùn)氣搶車位！

　　諸如此類的靠運(yùn)氣拼車位的寫字樓不勝枚舉。高鐵站商圈的永和宇宙星寫字樓，每個(gè)停車位售賣價(jià)21萬(wàn)左右，租金是每月600元管理費(fèi)，沒(méi)有固定車位（業(yè)主自行出租的停車位另說(shuō)），允許臨時(shí)停車，允許過(guò)夜，過(guò)夜每?jī)蓚€(gè)小時(shí)收取5元錢。同在高鐵商圈的升龍廣場(chǎng)停車位售價(jià)約為15萬(wàn)元/個(gè)，閑置車位以月租400元形式出租，允許臨時(shí)停車，過(guò)夜則按照40元/天的價(jià)位收取費(fèi)用。

　　位于花園路國(guó)貿(mào)商圈的蘭德中心寫字樓，其地下車位亦是可租可賣，出租費(fèi)用為700元/月，價(jià)位頗高，允許臨時(shí)停車，每小時(shí)5元，超過(guò)一小時(shí)則按照1元/小時(shí)加收費(fèi)用。

　　自持物業(yè)的寫字樓如世博大廈、文化產(chǎn)業(yè)大廈、裕達(dá)國(guó)貿(mào)等，其停車位均只租不賣，世博大廈停車位650元/月，允許臨時(shí)停車；文化產(chǎn)業(yè)大廈，車位月租600元，允許臨時(shí)停車；裕達(dá)國(guó)貿(mào)地面車位500元/月，允許臨時(shí)停車，不許過(guò)夜。

　　位于高鐵商圈的文化產(chǎn)業(yè)大廈（也叫匯藝大廈），在此上班的劉女士告訴記者，目前他們都在大廈門前的路邊停車。“很少被貼條，所以停車的人特別多，文化產(chǎn)業(yè)大廈旁邊的萬(wàn)怡酒店也可以免費(fèi)停車。同時(shí)隔壁的一個(gè)施工場(chǎng)地目前空置，也改造成一個(gè)停車場(chǎng)，5元錢停一天，很多同事選擇在那里安置愛(ài)車?！眲⑴空f(shuō)。

　　停車位的合理與否直接影響寫字樓品牌

　　就像業(yè)主購(gòu)買樓盤一樣，或買或租寫字樓的企業(yè)主，也將停車便捷與否納入擇樓的重要因素?！耙?yàn)橥＼囄坏膯?wèn)題直接影響我的招聘結(jié)果，這是之前無(wú)法想象的?！币晃贿x擇購(gòu)買升龍廣場(chǎng)的私營(yíng)企業(yè)主告訴記者?！耙蛔鶎懽謽堑能囄粩?shù)有多少、停車環(huán)境好不好、車庫(kù)管理如何，很大程度上決定了它的投資價(jià)值和發(fā)展?jié)摿Γ瑢懽謽鞘袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，也是車位等硬件配置的競(jìng)爭(zhēng)。”某寫字樓投資分析師表示。

　　業(yè)內(nèi)專家都在提醒，如今除了位置、周邊配套、交通等硬件設(shè)施外，車位的配比已成為投資寫字樓一個(gè)重要因素，在對(duì)一個(gè)頂級(jí)寫字樓項(xiàng)目的綜合品質(zhì)評(píng)價(jià)中，占有越來(lái)越重要的地位。目前鄭州寫字樓市場(chǎng)的停車位問(wèn)題并沒(méi)有引起廣泛重視。未來(lái)商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)將是車位的競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有充足的停車位商務(wù)運(yùn)作只能捉襟見(jiàn)肘。

　　寫字樓停車位的價(jià)值有多大呢？有專業(yè)人士給我們算過(guò)一筆賬：可售面積在5萬(wàn)㎡的項(xiàng)目，按照標(biāo)準(zhǔn)停車位配比100∶1（每100㎡配一個(gè)車位），其停車位至少需要500個(gè)，如果按一個(gè)車位18萬(wàn)，那么，該項(xiàng)目的停車位價(jià)值為9000萬(wàn)。但是目前，對(duì)于高端的寫字樓，停車位只租不售已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)。由物業(yè)公司統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)，雖然對(duì)于開(kāi)發(fā)商來(lái)講，前期的投入比較大，但對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目的后期升值卻有較大的推動(dòng)作用。據(jù)專家調(diào)研，停車位只租不售可以將停車位的使用率提高3倍。

　　專家提醒

　　停車難將影響一座城市的幸福指數(shù)

　　如高重恒這樣的業(yè)內(nèi)人士在寫字樓停車位方面的呼聲十分強(qiáng)烈，在這個(gè)越來(lái)越注重品質(zhì)的年代，好服務(wù)這一軟實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)更明顯。寫字樓停車位的管理方式必須越先進(jìn)越好，現(xiàn)代停車位的管理有車位數(shù)量提示、停車位電子引導(dǎo)系統(tǒng)、提前支付停車費(fèi)等；進(jìn)入4.0時(shí)代的寫字樓需要配備停車位的人性化設(shè)計(jì)，比如新手加寬車位和女士車位、帶充電樁的車位、加寬加長(zhǎng)加高的特殊車車位等。

　　上述是車主直觀感受到的細(xì)節(jié)服務(wù)，前提是一棟真正5A寫字樓必須做到停車位配比要求為100∶1。除此之外，還有很多需要前期開(kāi)發(fā)商鉆研的地方，比如為了盡可能節(jié)約空間，有專業(yè)課題報(bào)告建議，“開(kāi)發(fā)利用城市地下空間可有效改善城市動(dòng)態(tài)交通、靜態(tài)交通發(fā)展的問(wèn)題，圓形地下智能停車庫(kù)技術(shù)可以有效改善這一問(wèn)題。圓形地下智能停車庫(kù)主要適用于小型車的停放，車輛在存放過(guò)程中司機(jī)不進(jìn)入地下車庫(kù)，安全隱患少”。如果建設(shè)一個(gè)7層的圓形地下停車庫(kù)，可停放84輛車，按地下停車庫(kù)占用土地面積換算為4.17㎡/輛，而如按升降平臺(tái)實(shí)際占用地表土地面積換算僅為0.42㎡/輛。

　　只是多種設(shè)想與期望，都會(huì)被現(xiàn)實(shí)打敗。隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的爆發(fā)性增長(zhǎng)，相關(guān)規(guī)劃配建標(biāo)準(zhǔn)更新卻呈現(xiàn)滯后狀態(tài)，車輛持有和使用之間已經(jīng)無(wú)法畫上等號(hào)，停車難不僅僅是一個(gè)個(gè)體的困擾，它直接影響一座城市的居住幸福指數(shù)。在大城市公共資源日益稀缺的背景下，如何破解分配與管理的難題，值得深思。(記者 管雪霏)