經一路上竟然并排停兩排車

　　機動車道的雙黃線上成了停車場

　　立體車庫空著位置，路邊依然違章停車。

　　核心提示|昨天，本報“停車亂象”的征集一經見報，便招來市民各種吐槽：有人不到半個月被貼四張條，有人跨小區“蹭車位”，還有人提前下班搶車位，總結下來，沒地兒停車的感覺真是各種虐心。如果把城市中有限的停車位看成一條河床，那么不斷增加的車輛就像汛期不斷上漲的水位。這條瘋狂的河流占用了越來越多的城市資源，消耗了越來越多的時間成本。外地、外國，別人用著不錯的招兒鄭州能不能拿來用？來聽聽各方怎么說。

　　反饋|半個月還沒過完，就被貼了四張罰單

　　看了昨天的報道，張先生馬上打來熱線稱，今年剛過去還不到半個月，他就已經被貼了四張條，心情極度郁悶，“我開得不過是輛小QQ，成本也太高了，氣得我想把車賣了。”

　　張先生家住經開區朝鳳路一個小區，車位緊張，搶不到只好停路邊，雪上加霜的是，單位在東區，也沒車位，“我坐的位置能看到路口，交警來貼條我就趕緊跑去開走，這還躲過了兩次！”張先生建議，由交通部門做好調研，在不繁忙的道路一側嘗試增加些停車位。

　　現狀1“蹭”車位

　　掐準點，跨小區蹭車位

　　侯先生家住順河路未來路交叉口附近的一個家屬院，家屬院居民的車都有停車證。前不久，早晨外出鍛煉的侯先生發現，有位男士每天早上7點多就來院里開車。“我們院分前后相連的兩部分，后面是家屬區，前面是社會停車場，這個人應該是瞅準了空，偷偷停進來的。”侯先生解釋，停車場工作人員是不值夜的，每天一下班就把門口擋桿升起來，掐準點就可以自由出入，“我感覺他就是家住附近小區又不想掏錢租車位，來我們院‘蹭’車位的，他能這么準確把握時機，也真算是‘有心人’。”侯先生不無諷刺地說。

　　現狀2搶車位

　　小區車位不夠，停車還得“等位”

　　豐產路經二路附近某小區住戶張先生告訴記者，小區近五百戶居民的機動車停在車位數量不足200個的地下停車場中，車位先到先得，也就是說交了管理費只能領取出入卡，但并不保證一定有車位。沒搶到車位，只能冒著被貼條和剮蹭的風險將車放在小區附近道路兩側。

　　張先生還向記者介紹了自己三年來“搶車位”總結的規律：工作日下午五點前和周末下午三點前會有空位，想方設法早回家；如果回家時剛剛停滿，就在入口處排隊等待，有車出就趕快進；如果入口處已經排起長隊，那就無需等待，趕緊在路邊找位吧，再猶豫連路邊位都沒了。

　　現狀3沒車位

　　老舊小區沒車位，基本停路邊

　　未設停車位的老舊小區是停車難的“重災區”。王女士住在鄭州一條小路上的一個老小區，每天下班都犯愁，“犄角旮旯就是車位，考驗車技還耗時，要是占到一個好地方，我寧可幾天不動車。”王女士無奈地說，有時電動車亂停把路都堵了，得先收好倒車鏡，再去搬電動車。

　　“晚了沒地兒，只能把車放馬路邊。”王女士說。“一次我晚上把車放在路邊，早晨出門時發現，竟然有一輛SUV跟我的車并排停放，車主也沒留下聯系方式，當時又是早高峰，打車也難，害得我遲到了！”王女士稱。

　　探討1監管|警力不足，成本過高，監管很難

　　“我們也想時刻監管，但有太多無奈。”昨天，鄭州一位基層交警告訴記者，一線警力嚴重不足，執法過程中，還會遭遇司機“圍堵”求情。采訪中，不少市民建議借鑒國外在夜間將部分道路設置成“臨時停車場”，白天再恢復道路通行。這位交警認為，目前這種方式在中國行不通。“晚上停車，白天能按時開走嗎？”只要有一輛車不按時開走，白天就會有車跟風停，交通狀況可想而知。學美國不按時挪車就把汽車直接拖走也不現實，時間成本太高，把一輛車裝車拖車就需要一個多小時，更別說那么多輛車了，而且拖車的數量也是有限的。

　　其實交警部門也會根據實際需求，向相關部門打報告建議新修停車場。“但是建議得走程序，從規劃到落實往往需要很長時間。”這位交警說，即使建了也未必有成效，幾年前經八路建文附近建了個立體車庫，并對周邊限停。每天早晨七點多，交警就會前往現場監管，但商業區顧客流動性大，就算守一天也沒用，基本都是警察一來，車就移開，警察一走，車就開來，“跟交警‘打游擊’，得不到根本治理。”

　　探討2規范|“先有車位才能買車”可行否？

　　停車位嚴重不足，停車秩序混亂，能否靠限制機動車保有量從根源解決問題呢？去年北京曾爆出“先買車位再搖號”的政策動向，對此，中國道路運輸協會秘書長王麗梅曾表示，憑停車位進行搖號有利于規范停車秩序，讓機動車“對號入位”。同樣是買車，有的人租賃或購買了停車位，付出了停車成本，而有的沒有停車位的機動車卻占據公共道路資源和小區綠地資源，這就很不合理。

　　這樣的政策聽起來頗具合理性，如果移植到鄭州是否可行呢？

　　“目前在鄭州還沒有購車層面的限制。”鄭州市交警支隊的一位工作人員稱，現在鄭州機動車數量逐年遞增，停車場缺口很大，雖然一直在規劃，但規劃趕不上變化，加上鄭州交通格局不合理，東西南北貫通的道路很少，出行基本集中在幾大主干道上。解決停車難的問題，除多部門聯動外，市民也要改變理念，不盲目跟風、合理購車，選擇公共交通方式等，政府也需要大力發展公共交通。他還建議，在新建小區或商圈時，必須配備足量停車位；單位閑置停車位，可采取“時間差”的方式，設成收費的停車場；在不影響交通的情況下，開發新建停車場等。

　　網友“美男小新”一針見血：限制機動車數量現在太晚了。目前機動車保有量那么大，有停車位的沒幾個，如果搖號，要先解決已有車輛的停車問題。