隨著汽車數量快速增加，汽車后市場的大蛋糕的潛力也引得眾商家垂涎，而這兩年315被詬病最深的莫過于汽車行業的售后保養維修。在鄭州，就有這樣一家互聯網公司打造了一個O2O的汽車保養維修平臺，而這個創業者自己也是9家汽車4S店的老板——牛海軍。

　　來到牛海軍的公司，正逢遇上E車保鄭州站的上線，沒有鮮花，沒有媒體，只是通過微信給用戶發紅包，這樣的上線儀式被牛海軍稱之為“沒有PM2.5的上市發布會”。“現在新車的發布會都不做現場的大場面的這種了，基本上都做微信上市或者是網絡上市，因為不需要耗費大的能源和資源。隨著互聯網的發展，很多形式都在逐漸改變。”

　　確實，這兩年牛海軍的生活就被互聯網改變了，由于互聯網的發展，整車銷售的價格趨于透明，4S店的銷售利潤也越來越薄，更多的4S店是靠售后保養維修來獲得利潤。而這一次牛海軍搭建的O2O平臺，車主根據消費者評價在線選定需要保養項目和汽修店，這種類似淘寶的新模式，不僅提供上門服務，也讓車輛保養維修的價格公開透明。牛海軍在創業的同時也是在端掉自己的老飯碗：“因為以前社會監管不力，沒有社會評價體系，如果服務商的服務不好，實際上消費者是無法擴散出去的。現在通過互聯網的模式完全可以實現，我們現在平臺上引入了一個用戶評價體系，就像淘寶上京東上買東西，我看的一定不止是價格，看評價，誰家的服務更好。”

　　牛海軍說自己是不安于現狀的人，2001年大學畢業的牛海軍很快成為集團公司的技術骨干。不甘于朝九晚五的生活，半年后辭職，旅游時意外進入奇瑞的營銷團隊。6年后，他回到老家洛陽創業開了自己的4S店。但去年開始，他明顯能看到，互聯網對所有傳統行業的影響。他講起汽車網銷的發展，從0到現在全年35%的汽車銷售在網上進行，只用了短短3年時間，這三年，4S店也輝煌不再。時隔7年，他開啟第二次創業之路：

　　“我認為我們現在做的事情決定三年以后的，三年前做的事情是決定現在的，所以實際上我把我自己革命了，我們又從零開始做汽車的后服務市場。確實會顛覆以前傳統的，我覺得4S店還是會存在，但是它的業務結構會發生變化。用倒逼的手段，提高服務質量。”

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