據報道，我國《機動車兒童乘員用約束系統》國家標準將于7月1日正式實施，屆時，國產汽車必須安裝座椅接口和安全鎖，車載兒童座椅，今后也將經檢驗合格后才能上市，那么，新規馬上實施，家長們準備好了嗎？目前鄭州市車載兒童安全座椅使用率如何呢？
◎驚心的數據
昨天早上，看著活潑可愛的兒子，市民李先生終于下定決心：這次無論父母怎么反對，一定要買一個兒童安全座椅。
李先生的兒子剛剛2歲半，今年秋天準備上幼兒園，因為選定的幼兒園距離稍遠，需要開車接送，買個兒童安全座椅，早就在李先生的計劃中。 李先生說，讓他覺得買兒童安全座椅勢在必行的，是網友“論壇千千”披露的一起車禍：媽媽抱著1歲半的女孩坐副駕駛座，孩子面朝著母親，安全氣囊彈出后，母親的牙竟然從小孩前額打入了孩子腦內！額骨粉碎性骨折，腦組織挫裂傷。 據有關數據顯示，2010年，中國汽車保有量已超過1億輛，目前我國約有9000萬7歲以下兒童，每年約有1.85萬名兒童死于車禍，交通事故已成為我國兒童的第二大意外死因。正確使用安全座椅可使事故中兒童死亡率降低70%，但是車主并沒有意識到這個裝備的重要性。
◎淡漠的意識
兒童安全座椅，跟成人的安全帶一樣，關鍵時刻能保命。鄭州市兒童安全座椅使用情況如何？
6月4日下午，記者在鄭州市經二路與緯二路交叉口附近觀察，發現15輛來接孩子的汽車中，沒有一輛安裝兒童安全座椅，只有一名家長表示，安裝了兒童專用的安全帶，還有五六名家長直接讓孩子坐在副駕駛座上。 一名家長告訴記者說，孩子已經上小學了，身高長得也快，買個兒童安全座椅估計使用率也不高，有些浪費。 市民張女士的孩子只有1歲半，可說到兒童安全座椅，剛剛添置新車的她也不準備購買：“孩子還小，沒必要買，可以讓大人抱著。就算是將來上幼兒園了，買個兒童安全座椅孩子也不一定能老老實實坐著。” 針對以上種種情況，鄭州市公安局特警支隊工作人員李鎮屹表示，造成這種結果的主要原因是車主沒有認識到兒童安全座椅的重要性，認為兒童安全座椅可有可無。
◎冷淡的市場
6月5日上午，記者來到鄭州市北環汽配大世界，在花園路東邊的汽配市場，記者走訪了十多家商鋪，發現沒有一家賣兒童安全座椅的。 “這市場里有幾百家商戶，賣兒童安全座椅的還真不好找。”一家汽車用品直銷服務中心的老板趙先生告訴記者，去年他們家曾代銷過兒童安全座椅，好的時候一個月賣兩三個，有時候兩三個月才賣一個，如今，趙先生已經不再代理兒童安全座椅。 在花園路西邊的汽配大世界，記者轉了半個小時，只找到一家兒童安全座椅專賣店。店里的工作人員說，他們一周能賣二十個兒童安全座椅，都是國產品牌，價格200元到500元不等，最貴的也不超過600元，“進口品牌原來賣過，但成本價就上千，銷量很小”。 在緯四路一家幼兒園門口，記者隨機采訪了12名有車的家長，其中十名家長都肯定安全座椅的重要性，但在選擇是否會購買時，只有一名家長表示使用了兒童安全帶，還有一名家長表示會考慮購買安全座椅。也有一些家長表示，對于有車的人來說，五六百元的價格并不是太高，關鍵是這個價位的兒童安全座椅安全保障性能如何，能起到安全保護作用嗎？
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國外的經驗
據了解，歐美多數國家的法規規定8歲以下必須使用兒童安全座椅，也有規定是6歲以下，有的還附加兒童體重要求。一般都是體重36公斤以下的兒童必須使用，美國人習慣性使用到兒童體重達到100磅（45公斤）。目前，中國還沒有立法強制使用兒童座椅，小孩需要用到幾歲只能參考其他國家的標準。 那么如何挑選兒童安全座椅？參與《機動車兒童乘員用約束系統》標準制定的中汽研模擬碰撞實驗室主任張曉龍在接受采訪時認為，有兩點比較重要：一看有無相應認證，二看價錢。國內兒童安全座椅生產企業的大部分產品出口到了歐洲，因此，作為消費者，在國內挑選時要關注座椅有沒有歐洲E/eMark認證。（東方今報記者 沈春梅）
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