昨日下午3時許，2號線復興門站，一名男子將頭探出安全線，被駛入站臺的列車撞傷，頭部多處損傷。 網友供圖

　　面部粉碎性骨折、顱內出血……昨天下午，一名男子在地鐵2號線復興門站被地鐵列車撞傷，不過這名男子并不是墜落或主動跳下站臺，而是在站臺上被地鐵列車撞傷。這名男子事發前曾經飲酒，加之所在位置處于地鐵列車的“進站口”，與高速行駛的列車發生碰撞后，這名男子被掀倒在站臺上。事件發生后，關于地鐵老線路安裝屏蔽門的討論再次引發關注，這個話題已經討論多年，根據此前地鐵部門的消息，今年下半年將在1號線和2號線選擇兩個車站安裝屏蔽門。

　　昨天下午2點53分，地鐵2號線復興門站，一名男子在地鐵車輛進站時不慎與高速行駛的列車發生碰撞，這名男子被掀翻在站臺上后，頭部、臉部多處出血。受傷男子被送往復興醫院，后又被轉送至301醫院。據悉，這名男子顱內出血。北京地鐵官微稱，其已經暫時脫離危險。根據警方調查，這名男子事發前曾經飲酒。

　　男子倒在站臺

　　面部血跡斑斑

　　“大概發生在下午接近3點的時候。”現場目擊者吳先生告訴北京青年報記者，他在地鐵2號線復興門站內看到，一中年男子倒在前往西直門方向的站臺上“不停地打滾、看上去十分痛苦，但是沒有發出喊聲”。

　　吳先生說，這名男子臉部、頭部全是血，“頭部像是被擊穿的樣子”，鮮血染紅了其所在的地面和男子隨身攜帶的黑色書包，男子身邊也沒有其他人，圍觀乘客也不多。

　　看到這種情景，吳先生大聲呼喊求救，很快地鐵站內的五六名乘警趕到了現場，一邊查看這名男子的傷勢，一邊撥打110和120電話。

　　“他倒地的那個位置旁邊就是廁所，算是列車進站的‘進站口’，估計當時列車的車速還沒降下來。”吳先生說，沒過多久，民警和急救人員趕到，在地鐵工作人員的配合下把這名男子送上了救護車。

　　男子顱內出血

　　暫離生命危險

　　事發后，傷者徐先生被救護車送往附近的復興醫院治療。北青報記者在復興醫院看到了傷者徐先生，他身著條紋上衣，下身穿灰色長褲，頭上貼著膏藥，渾身血跡斑斑，左臂上衣處血跡較濃，腳上也有殘余血跡。在復興醫院進行檢查后，徐先生被送往301醫院。

　　知情人士稱，由于徐先生面部粉碎性骨折，雖然醫務人員為他做了CT并進行救治，但復興醫院無法為其繼續治療，于是便進行了轉院處理，地鐵方面為徐先生先行墊付了一部分醫藥費。

　　醫護人員為其鼻子插管進行檢查時，徐先生不住地喊疼。徐先生受傷后還有一定的意識，但意識較模糊，現場并沒有徐先生的家屬前來。

　　下午5點多，徐先生被轉院送到了301醫院的重癥搶救區，他胳膊上插著輸液管。意識模糊，不能清楚地說話。晚上7點多，一位醫護人員說，徐先生顱內出血，暫時脫離生命危險，但具體情況還不好說。

　　被撞中年男子

　　事發前曾飲酒

　　被地鐵列車撞傷大多是不慎墜落站臺或主動跳下站臺的，像徐先生這樣在站臺上被撞傷的情況還比較罕見。一位知情人士說，被撞傷的男子姓徐，黑龍江人，今年50歲。據他稱，徐先生在列車進站時將頭部探出了安全線，結果被高速行駛的進站列車撞倒。在被送到醫院后，因徐先生疑似事發前可能飲酒，醫院也為其進行了抽血檢驗。

　　對于這起事件的情況，昨天下午5點30分左右，北京地鐵官方微博發布消息稱，“今日14：53地鐵2號線復興門站內環(開往西直門方向)一名男乘客暈倒在站臺衛生間附近，目前該乘客已被120送至醫院診治。”

　　3個小時后，北京地鐵官微再次發布消息“經查，系乘車男子因酒后不慎與運行列車發生碰撞致傷。地鐵工作人員及時送醫救治，現該男子已暫時脫離危險。”

　　昨天，北京警方證實，經過調查，這名男子事發前曾經飲酒。

　　文/本報記者 楊琳

　　實習記者 李亞飛 潘巖巖 呂晴川

　　攝影/本報記者 楊琳 線索提供/李先生

　　新聞內存

　　地鐵老線路何時能裝屏蔽門

　　昨天這起事件發生后，也引發了不少網友的討論，關于在1號線和2號線加裝屏蔽門的這個老話題再次被翻了出來。“屏蔽門對于地鐵的行車安全是很重要的。”一位騰訊微博網友表示。對于此前在地鐵1號線和2號線加裝屏蔽門的呼聲，地鐵方面曾表示由于站臺空間等原因導致屏蔽門無法安裝。北青報記者查閱資料發現，近幾年來北京的交通部門和地鐵方面曾多次“放出消息”在1號線和2號線這樣的老線路加裝屏蔽門，但是截至目前，最新的消息是將在兩條線路選擇兩個站進行安裝。

　　2010年，北京市基礎設施投資公司和地鐵運營公司稱，計劃四年內所有車站加裝屏蔽門。

　　2011年，市交通委相關負責人昨天做客“首都之窗”透露，1號線、2號線安裝屏蔽門已完成前期科研工作，計劃于2012年進行設計和招投標工作，爭取2012年動工。

　　2012年，地鐵運營公司有關負責人說，1號線、2號線加裝屏蔽門的可研報告已經完成，正報發改委進行立項審批，估計上半年能批下來。

　　2013年，北京地鐵方面稱，1號線和2號線的屏蔽門加裝工程正在計劃中，但由于這兩條線路客流量大，建設年代較早，為了避免站臺安全隱患，可能采取分時分站封站施工。

　　2014年，今年年初兩會的政務咨詢會上，北京地鐵運營公司相關負責人說，今年“五一”前，將完成1號線、2號線屏蔽門的初步方案設計及工程招標工作，下半年將在兩條線各選一站作為試點站安裝屏蔽門。