21日，馮先生終于乘坐CA1854航班前往北京，完成自己的行程。之前，他因未能坐上頭等艙而出言不遜，結(jié)果被該航班機(jī)長“趕”下飛機(jī)。

　　馮先生是寧波人，之前買的是1月20日21點(diǎn)50分寧波飛北京的CZ3186航班經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，值機(jī)時(shí)辦理的座位號是49K。在登機(jī)后，他發(fā)現(xiàn)頭等艙還空了一個(gè)座位，于是就坐了上去。航班乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)后，提醒他需按自己的座位就座，但馮先生沒聽。乘務(wù)員說，買的是經(jīng)濟(jì)艙怎么能坐頭等艙呢？馮先生提出要求升艙，因?yàn)榕R近起飛乘務(wù)員現(xiàn)場也無法辦理，馮先生不能升艙。

　　僵持中，該航班機(jī)長說，為了配載平衡安全，馮先生必須作出兩個(gè)選擇，要么下機(jī)要么回到自己的座位上。馮先生覺得空著座位不能坐，想升艙也不能升，機(jī)長還要“擺譜”讓他做選擇，于是扔出一句話：可以先回自己的座位，等起飛了這事還得再說！機(jī)長聽后，認(rèn)為馮先生的話有妨礙飛行安全之嫌，要求其立即下機(jī)，并報(bào)告了地面公安。最終，馮先生被民警帶下飛機(jī)。

　　帶下飛機(jī)后，航空公司為其改簽第二天的航班，免費(fèi)安排就近酒店住宿一晚。

　　機(jī)長是否有權(quán)以妨礙飛行安全為由報(bào)請警察將乘客帶離？南方航空一業(yè)內(nèi)人士說，按照《民航法》第五章第四十六條規(guī)定，“飛行中，對于任何擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機(jī)長有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。”此前，我國也有旅客因?yàn)閾Q座、吵鬧等情況被機(jī)場以妨礙飛行安全為由趕下飛機(jī)。

　　很多旅客會發(fā)現(xiàn)，明明前排很空，為什么偏要安排旅客擠在后排？寧波機(jī)場陽光服務(wù)組負(fù)責(zé)人解釋，這是因?yàn)轱w機(jī)重心要求。乘客登機(jī)前，地勤人員就已經(jīng)接收到了行李重量等信息，并按照飛機(jī)的重心要求，對這些行李進(jìn)行科學(xué)的分散擺放。據(jù)此，還要換算出飛機(jī)所需油料、飛行高度等參數(shù)，以保障飛行安全。如果很多旅客要求前排座位，而貨行郵較少或者特別多時(shí)，不能較好地修正飛行重心偏前，值機(jī)員不會提供前排座位給旅客。

　　寧波機(jī)場也提醒旅客，乘坐飛機(jī)時(shí)不能隨意改變座位。如果乘客隨意更換座位，尤其是大面積更換座位的話，會使飛機(jī)的重心位置發(fā)生變化，造成飛機(jī)操作困難，繼而影響到飛行安全。乘客有換座的需求，務(wù)必要經(jīng)過空乘人員的同意，做出合理調(diào)配。