據(jù)英國《每日報道》10月14日報道，新加坡攝影師亞蘭·潘（Aram Pan）今年9月乘坐飛機前往朝鮮，獨家獲準拍攝高麗航空航班內(nèi)部的景象，并在朝鮮國內(nèi)乘坐了直升機。亞蘭與一隊航空愛好者從馬來西亞首都吉隆坡進入朝鮮，乘坐了高麗航空來自前蘇聯(lián)時代的飛機，以及朝鮮的直升機。

　　

　　據(jù)英國《每日報道》10月14日報道，新加坡攝影師亞蘭·潘（Aram Pan）今年9月乘坐飛機前往朝鮮，獨家獲準拍攝高麗航空航班內(nèi)部的景象，并在朝鮮國內(nèi)乘坐了直升機。

　　

　　據(jù)英國《每日報道》10月14日報道，新加坡攝影師亞蘭·潘（Aram Pan）今年9月乘坐飛機前往朝鮮，獨家獲準拍攝高麗航空航班內(nèi)部的景象，并在朝鮮國內(nèi)乘坐了直升機。

　　

　　航空餐質(zhì)量“比想象的好”，而機上娛樂僅有一個頻道，播放朝鮮電視劇和紀錄片。

　　

　　航站樓內(nèi)景。

　　中國日報網(wǎng)10月14日電 據(jù)英國《每日郵報》10月14日報道，新加坡攝影師阿拉姆·潘（Aram Pan）今年9月搭乘了朝鮮高麗航空的航班，用相機記錄了這架蘇制飛機廢棄的顧客休息室以及沒有數(shù)字化輔助設(shè)備的駕駛艙等。

　　從他的照片中可以看到，這個建于1950年的朝蘇聯(lián)合航空公司正慢慢遠離讓人們的視野，被時間湮沒。該航空公司的航班主要往返于朝鮮首都平壤和蘇聯(lián)首都莫斯科之間。

　　伊爾-18是一種于1957年就進行首飛的大型渦輪式螺旋槳飛機，它的駕駛艙離數(shù)字化的操作環(huán)境還差得很遠。令人吃驚的是，飛機的通訊聯(lián)絡(luò)員似乎還帶著過時的頭戴式聽筒坐在旅客席上監(jiān)聽空中交通管制信息。

　　盡管伊爾-18型飛機以其持久耐用聞名遐邇，許多飛機的飛行時長都超過45000小時，但它在外型上與現(xiàn)代機型飛機的反差非常大。機艙內(nèi)的娛樂設(shè)施很有限，只有一個頻道在播放朝鮮電視劇和紀錄片。座椅都被收起來以便為腿部活動留出更多空間。

　　2006年3月，出于安全和飛機保養(yǎng)方面的考慮，高麗航空公司的航班被禁飛往歐盟區(qū)域。2010年3月，該航空公司被允許恢復(fù)運作，但僅限于TU-204s型飛機。

　　潘先生在他的攝影作品中展示了朝鮮主要機場平壤機場空蕩蕩的海關(guān)區(qū)，以及有望在2015年投入使用的國際機場。

　　朝鮮不僅僅通過建設(shè)新機場來改變其航空公司的形象。2013年，高麗航空公司努力改變其對外形象，他們把空乘人員的紅白制服換成藏藍色，并配有起裝飾作用的白色鑲嵌物。

　　潘先生飛行結(jié)束后說道，“空姐非常有禮貌，說話聲音很溫柔。”

　　潘先生此前曾到訪朝鮮兩次。2013年，他看到朝鮮國內(nèi)熙熙攘攘的市場、一個西式的水上樂園里愉快玩爽的男男女女，還有一望無際等待收割的莊稼。這些場景讓潘先生感到意外，打碎了他此前認為朝鮮人民生活窘迫的錯覺。

　　他說他的這次旅行是“一次迥然不同的經(jīng)歷”，因為這次他有朝鮮官方向?qū)阃?/p>

　　盡管朝鮮的神秘眾人皆知，但通過這次旅行，這位攝影師覺得朝鮮正慢慢變得開放起來。

　　他說，“放松規(guī)則就是一大進步。每個人都可以進入駕駛艙拍照。”