今年5月11日,三峽工程五級船閘,船只正在過閘。

　　針對媒體報道三峽船閘通過能力已飽和,交通運輸部政策研究室副主任李揚在昨日例行新聞發(fā)布會上回應(yīng)稱,通過三峽船閘的貨運量,已提前19年達(dá)到設(shè)計通過能力,三峽船閘已經(jīng)處于飽和運行狀態(tài)。

　　李揚稱,三峽船閘的通航規(guī)模是上世紀(jì)80年代論證確定的,2011年,通過三峽船閘的貨運量就達(dá)到了1.003億噸,提前19年達(dá)到了設(shè)計通過能力,今年預(yù)計將達(dá)到1.1億噸左右。這個數(shù)據(jù)說明,長江航運發(fā)展的速度之快,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的預(yù)期,三峽船閘已經(jīng)處于飽和運行狀態(tài)。

　　“交通部門千方百計挖掘通航潛力,但挖潛空間有限。”李揚舉例稱,按照設(shè)計要求,三峽船閘每年運行335天,每天22小時,但即便交通部門科學(xué)安排,優(yōu)化運行調(diào)度,減少船舶等待時間,目前每年三峽船閘運行超過355天,且24小時不間斷運行。

　　“三峽樞紐的擴能,應(yīng)該按照科學(xué)規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、系統(tǒng)推進、適應(yīng)需要的原則進行。”李揚說,在進一步挖掘既有船閘潛力,統(tǒng)籌推進水運、鐵路、公路、民航等建設(shè),充分發(fā)揮綜合運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的條件下,應(yīng)加快前期研究工作,深入論證新通道建設(shè)的可能性。

　　據(jù)其介紹,目前,國務(wù)院三峽辦正在牽頭組織開展三峽樞紐水運新通道建設(shè),和葛洲壩樞紐船閘擴能前期研究工作。

　　(記者許路陽)