昨日，記者從省發(fā)改委獲悉，太原至焦作鐵路工程預(yù)可行性研究近日進(jìn)行評(píng)審，原則通過(guò)工程線路走向、站點(diǎn)布局和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的推薦方案。山西境內(nèi)設(shè)8站，我省境內(nèi)2站。該線路建成后，鄭州至太原的行程只需2個(gè)小時(shí)左右。

　　據(jù)了解，近期，中國(guó)鐵路總公司日前組織山西省和河南省發(fā)改部門(mén)，以及太原鐵路局、鄭州鐵路局等單位，對(duì)太原至焦作鐵路工程預(yù)可行性研究進(jìn)行了評(píng)審，原則通過(guò)工程線路走向、站點(diǎn)布局和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的推薦方案，標(biāo)志著太焦高鐵建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。

　　“但是預(yù)可研報(bào)告之后，太焦高鐵最終方案還須經(jīng)過(guò)可研報(bào)告批復(fù)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等階段，直到初步設(shè)計(jì)階段，線路走向才會(huì)最終確定，在此之前包括可研階段，都有可能會(huì)進(jìn)行不同程度的調(diào)整。”省發(fā)改委相關(guān)人士說(shuō)。

　　據(jù)山西媒體報(bào)道，太原至焦作客運(yùn)專線是山西省“十二五”規(guī)劃的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，起點(diǎn)為太原樞紐北格站，途經(jīng)太谷西、故城、武鄉(xiāng)西、襄垣西、長(zhǎng)治西、高平東、晉城東、博愛(ài)，終點(diǎn)為焦作站。線路總長(zhǎng)度319.831公里，其中山西境內(nèi)285.708公里，河南境內(nèi)34.123公里，工程投資預(yù)估算總額為446億元，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上采用CRH系列動(dòng)車組雙線電力牽引，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為250公里。

　　記者查詢發(fā)現(xiàn)，目前，鄭州至太原的火車，只有五趟。其中，普通列車耗時(shí)較長(zhǎng)，需要11個(gè)小時(shí)左右。而鄭州至太原也已經(jīng)開(kāi)通三趟高鐵列車，需要繞行石家莊，耗時(shí)3個(gè)半小時(shí)至4個(gè)小時(shí)。

　　目前，鄭州至焦作城際鐵路線已經(jīng)基本建成，作為未來(lái)鄭州至太原高鐵線路先行建設(shè)的一部分，今年年初，鄭焦城際鐵路將先行通車。未來(lái)，通過(guò)鄭焦城際線，鄭州將可直通山西太原。太焦線建成后，太原到焦作只需1.5小時(shí)，而到鄭州只需2個(gè)小時(shí)左右。（記者 劉江浩）