映象網訊（東方今報記者 劉長征）7月20日，是鄭州機場高速因改擴建工程實施交通限制措施的第一天。記者實地探訪發現，一些大客車對高速上口設置的“七座以上車輛禁行”標志熟視無睹，依舊開上了機場高速公路。機場高速原計劃與繞城高速和京港澳高速斷行的匝道目前尚未封閉，車輛仍可按以前的路線行駛。

　　對此，高速交警表示，考慮到限行首日，很多車輛尚不熟悉新的線路，給一定的“緩沖期”，如果嚴格執行限行規定，容易引起交通擁堵。今后，將根據工程進度逐步采取限高、限速等措施。

　　【探訪】

　　長途客車無視禁行標志順利上高速

　　日前，省高速交警總隊發布公告，本月20日至2016年6月30日，機場高速公路將實施交通限制。屆時，機場高速公路禁止7座(不含)以上客車和貨車通行；車輛最高時速不得超過80公里。

　　昨天上午9點，記者在機場高速航海路上口處看到，這里豎著兩塊交通標志牌，一塊黃底黑字的牌子提示前往許昌、機場方向的車輛繞行，另一塊顯示著紅色的禁行標志，并注明7座以上車輛禁止通行。

　　然而，記者在該路口僅站了十分鐘，就看到有三四輛長途客車無視禁行標志，徑直上了機場高速公路，還有一些明顯是7座以上的車輛也是如此。

　　在機場收費站附近機場高速和京港澳高速的岔口處，記者也看到了7座以上車輛繞行京港澳高速的提示標志，一輛機場大巴按照提示，轉向京港澳高速。而沒多久，一輛長途大巴卻依舊駛上了機場高速。

　　在機場高速沿途，記者沒有看到高速交警現場糾正、查處闖禁行的車輛，一些7座以上的車輛也順利地通過兩座收費站上下高速，未遇絲毫阻攔。

　　計劃封閉的匝道仍開放保通輔道未開通

　　根據公告，機場高速公路交通管制后，原來與繞城高速和京港澳高速相連通的匝道大部分要封閉，車輛需要按照新修的輔道行駛。

　　昨日記者發現，機場高速與繞城高速、京港澳高速連通的各個匝道依然開放，新修的保通輔道雖已建好，卻未開通使用。

　　例如，機場高速由北向南通往繞城高速的匝道按公告將封閉，但昨天仍然可以通行；從機場高速上京港澳高速向南方向的匝道沒有按計劃封閉，而新修好的從機場高速通往京港澳高速向南的保通輔道還圍著路障。

　　省高速交警總隊一支隊相關負責人介紹，由于道路拓寬施工尚未涉及計劃封閉的匝道，所以昨天按計劃封閉的匝道并沒有禁止通行。以后根據施工情況，這些匝道會陸續封閉，相應保通輔道也會開啟。

　　交通管制設“緩沖期”是否公平？

　　昨天上午10點，鄭州市民王先生在鄭州新鄭國際機場送家人上飛機，提起當天開車的經歷，他有些郁悶。

　　王先生開了一輛9座的別克商務車去機場，因為聽說當天起機場高速限行，他就繞道京港澳高速去機場。快到機場時，看到旁邊機場高速上跑著不少長途客車，也有像他一樣的9座商務車。

　　“當時家里人就笑我太老實，看到機場高速口沒人管，就該上高速?！蓖跸壬f，當時他還不服氣，結果到機場問了幾輛和他類似的商務車，人家都說是從機場高速過來的。

　　“明明豎著禁行標志，為啥這么多車闖禁行沒人管？”他發牢騷說，“下回再看見禁行標志也不這么老實了?！?/p>

　　記者在機場隨機采訪了幾位司機，大家對此基本分為兩種看法。

　　一種看法認為，既然交管部門設立了禁行標志，就應該“令行禁止”，明確7座以上車輛禁行，卻不查處違規車輛，就更助長了它們對禁行標志的“無視”，對遵守規則的人也不公平。長此以往，那些遵守規定的司機也會變得無所適從。

　　另一種看法認為，交通管制第一天，很多車輛不了解管制的情況，一不留神上了高速，如果不讓它們上站，又不能調頭，很容易造成交通擁堵，尤其是長途客車，一下就會耽誤很多人的事兒，所以應該“靈活處理”。

　　省高速交警總隊一支隊相關負責人表示，考慮到很多車輛不了解交通管制情況，為了避免造成高速交通混亂，因此給司機們一個15天左右的“緩沖期”。今后，會根據工程施工進度和高速路況適時在高速上下口采取限高、限速等措施，加強沿途勸阻和查處。

　　“緩沖期過后，還會有車輛闖禁行，那個時候就不怕交通擁堵了嗎？”王先生認為，只要在路口嚴格執法，勸阻闖禁行車輛，有沒有緩沖期結果其實都一樣。