新華社北京1月12日電 記者從國防科工局獲悉，12日8:21，嫦娥三號著陸器接受光照自主喚醒。此前，“玉兔”號月球車11日5時許也自主喚醒。兩器在月球上安全度過首個月夜，經受了長達14個地球日的極低溫環(huán)境考驗。這標志我國成功突破了探測器月夜生存技術。
目前，嫦娥三號著陸器和“玉兔”號月球車工作狀態(tài)正常，地面各測控站和中心數(shù)據(jù)接收及處理正常。
“工程各有關方面要充分利用有限月晝期開展工作，盡可能多地獲取科學數(shù)據(jù)。同時，加強對已獲取數(shù)據(jù)的研究工作，為探月工程后續(xù)任務積累經驗，提供支持。”探月工程總指揮、國防科工局局長許達哲說。
探月工程新聞發(fā)言人、副總師裴照宇表示，在第一個月晝里，月球車的移動、通信、探測等性能已經得到測試，月夜生存可以說是月球車成功突破的最后一項難關。從第二個月晝開始，嫦娥三號將轉入科學探測為牽引的任務階段。
月球車是怎么自動喚醒的？月球車飽飽睡了登月后的第一覺后，月球上天亮了。太陽從月球東邊冉冉升起，陽光照射在月球車太陽翼的電池片上，產生電流。月球車上綜合電子、測控等設備陸續(xù)加電。電充到一定值，接通開關。測控線路傳輸信號到地面，告訴地面科研人員“兔子”醒了。科研人員再從地向月發(fā)送信號，設置月球車的工作狀態(tài)。
著陸器為什么比月球車“起床”晚？原來，半個月前月夜降臨的時候，科研人員有意把著陸器和月球車的太陽翼設定在不同角度上。當太陽冉冉升起，陽光先照射到月球車太陽翼、后照射到著陸器太陽翼。月球車先充電，所以先喚醒。
目前，月球車位于著陸器南邊約30米處。在第二個月晝里，巡視器將全面轉入以科學探測需求為牽引的工作階段。比如，對附近的大石塊進行精確探測。著陸器經過測試，將轉入長期管理階段，按需完成與地面和與巡視器之間的通訊。月球車和著陸器上的載荷將分時展開科學探測。
嫦娥三號探測器2013年12月2日發(fā)射升空，12月14日月面軟著陸，12月15日進行兩器分離和互拍成像。嫦娥三號任務圓滿成功，首次實現(xiàn)了我國航天器在地外天體軟著陸和巡視勘察。
第一個月晝里，著陸器和月球車不僅圓滿完成了工程任務，而且所有科學載荷順利開機工作。著陸器地形地貌相機對月球進行了環(huán)拍，并首次對地球進行拍攝。月球車上的全景相機也進行了環(huán)拍，獲得了彩色立體影像圖。月球上的一個月晝和月夜分別相當于地球上的約14天。去年12月下旬，兩器進入月夜斷電關機狀態(tài)，直至這兩天陸續(xù)喚醒。
（記者 余曉潔）
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