西班牙是僅次于中國的全球高速鐵路運營里程最長的國家。近年來，西班牙的高鐵技術(shù)發(fā)展很快，能夠獲得沙特阿拉伯麥加—麥地那線等重要國際高鐵建設(shè)合同證明了這一點。
然而，西班牙高鐵上座率不高，或許是與傳統(tǒng)列車或公共汽車和飛機等其他交通工具相比價格偏高所致。與其他國家相比，西班牙的高鐵價格貴嗎？
目前，中國、西班牙、日本、法國、德國和意大利等6個國家的高鐵運營里程占全世界的90%。高鐵車票價格主要取決于列車上的服務(如車廂等級或能否攜帶更多行李)，但影響最大的因素是里程。
以西班牙為例，從馬德里到巴塞羅那的普通等級高鐵票價為120歐元，到塞維利亞為85歐元。
報道指出，中國的價格是全世界最低的，約為每公里0.04歐元，遠低于西班牙的0.19歐元，以及法國的0.22歐元、德國的0.27歐元、意大利的0.25歐元和日本的0.22歐元。但中國的人均工資遠不及另外幾個國家。
因此，媒體加入了各國按照購買力平價計算的人均工資因素。西班牙平均月工資為1800歐元，法國2210歐元，德國2080歐元，意大利1870歐元，日本1930歐元，中國500歐元。
經(jīng)過計算，中國仍是最便宜的，每個月的收入可以乘坐1.25萬公里高鐵。但中國收入差距很大，許多人的收入遠低于500歐元。西班牙位列第三，為9470公里，但上座率比德國和法國低得多。
為了便于對比，媒體還計算了每100公里高鐵票價占人均月工資的比例，結(jié)果為西班牙1.05%，法國0.81%，德國1.29%，意大利1.33%，日本1.14%，中國0.80%。
報道總結(jié)，由此可見，這6個國家高鐵服務價格非常接近，不同的只是各國的人均收入水平。西班牙可以找到70歐元的高鐵票，但較遠的地方需要120歐元。法國、德國、日本、意大利情況差不多，大都在120歐元左右。中國的票價(約60歐元)對于歐洲或日本人來說非常便宜，但被本國的收入水平抵消了。
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