昨天，交通運輸部舉行例行發布會，政策研究室副主任李揚表示，打車軟件存在幾個方面問題，將研究政策對打車軟件進行規范。明年底，將實現ETC全國聯網，主線路100%設置ETC通道，屆時客車ETC使用率將達25%。
“嘀嘀”與“快的”兩款打車軟件幾輪燒錢競爭后，的確讓不少乘客在打車中得到實惠，但同時也帶來一些問題。在昨天的發布會上，李揚表示，打車軟件是電話預約叫車的一種新的服務模式，這種模式既可以為乘客預約出租車提供便利，同時也有助于出租車提高行駛效率，減少空駛和城市擁堵，是個一舉多得的好事，這也是我們倡導智慧交通的一個具體體現。
李揚同時指出，打車軟件在發展中也出現了一些問題，比如對不同的人群，特別是對不會使用手機軟件的老年人，打車會更加困難。另外，出租車司機在駕駛過程中既要開車又要攬活，用手機下訂單，影響行車安全。在高峰時段，因為打車軟件有加價的功能，會導致出現司機挑活兒的情況。從運營模式來看，有些企業對使用手機打車軟件的乘客和司機都給予物質獎勵，交通部認為，此舉可能會對市場的公平性產生影響。
據了解，此前，針對各城市出現的打車軟件問題，北京、上海、廣東等地已經出臺措施進行規范，但交通運輸部并未做出總體指導意見。昨天，李揚表示，交通運輸部將會同有關部門研究政策，通過鼓勵、規范的方式，讓市場的參與者能夠公平競爭、自由發展，讓消費者擇優選擇、放心使用。
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