未來的鄭州機場每年能運多少人和貨？機場和高鐵之間怎么“高速換乘”？隨著鄭州機場二期T2航站樓的開工建設，新機場開始向人們揭開其神秘的面紗。這個鄭州航空港經濟綜合實驗區“大樞紐”戰略的核心和基礎工程將引來大物流、大產業，開啟我們的航空大都市夢想。

　　□東方今報記者 劉長征/文 沈翔/圖

　　繁華市場將變身機場貨站

　　在航空港區鄭韓路和天翔路交叉口附近，有一個被當地人稱為“南市場”的地方，是港區一南一北兩個繁華商業中心之一。如今，這里已經變為一片平地，取而代之的將是鄭州機場二期的機場貨站區。

　　從2010年，鄭州機場客貨運量快速增長。鄭州航空港經濟綜合實驗區管委會主任張延明介紹，截至12月4日，鄭州機場旅客吞吐量完成1206萬人次，貨郵吞吐量完成21.4萬噸，增幅排名全國第一。如果不加緊建設機場二期，將來機場的設施難以滿足客貨運需求。

　　據悉，鄭州機場二期工程設計2015年達到年旅客吞吐量為2900萬人次，貨郵吞吐量50萬噸。

　　指廊連通航站樓和換乘中心

　　從鄭州機場現在的航站樓向東北方向望去，可以看到機場二期T2航站樓的建設工地，數不清的打樁機如同樹林，在航站樓地基里打樁，工人們在焊接樁基籠以鞏固樁基。

　　據介紹，鄭州新鄭國際機場二期工程占地8587畝，主要包括新建第二跑道、T2航站樓、綜合交通換乘中心、貨站、空管、供油工程等基礎設施，工程總建筑面積89.7萬平方米，總投資164.153億元，是目前全省單體投資額最大的項目，也是鄭州航空港經濟綜合實驗區建設的核心工程和基礎工程。將來機場三期還將實施T3航站樓和第三跑道。遠期，還有T4航站樓和第四、第五跑道。

　　從平面圖上看，T1、T2和T3航站樓圍成長方形的三條邊，它們之間就是可以實現乘客“零換乘”的綜合交通換乘中心。

　　工程建設領導小組辦公室相關負責人介紹，3個航站樓和換乘中心之間有指廊相互連通。T2航站樓主體和指廊同步建設。

　　5種交通方式4層換乘無縫對接

　　機場綜合交通換乘中心建成后，鄭州機場將成實現客運“零距離換乘”和貨運“無縫銜接”的現代綜合交通樞紐。它也將成為繼上海虹橋機場之后，全國第二個將城際鐵路、高速公路、高速鐵路等多種交通方式有效銜接的機場。

　　綜合交通換乘中心為地上兩層，地下4層。其中，地下部分第四層是地鐵站，第三層是城際輕軌站，第一、二層是公共交通和私家車停靠站點。也就是說，乘客下了飛機，無論是想選擇哪種交通方式，都可以輕松實現“零換乘”。

　　高鐵、機場進入高速換乘時代

　　在T2航站樓東約5公里的地方，將規劃建設鄭州高鐵南站。高鐵南站將是未來鄭州至重慶萬州、鄭州至合肥高鐵的交會點。

　　按照規劃，地鐵二號線將南延至航空港區，向東穿過機場二期T2航站樓，與東邊的鄭州高鐵南站相連。也就是說，未來從重慶、合肥乘坐高鐵來到鄭州高鐵南站，坐一站地鐵就能來到鄭州機場坐飛機了。

　　現有的鄭州高鐵東站也有城際輕軌與機場二期換乘中心相連，目前該輕軌沿四港聯動大道正在向南鋪設，已到達鄭港六路附近，計劃2015年底通車。

　　鄭州高鐵東站、南站和鄭州機場二期未來將成為無縫對接的高速航鐵聯運樞紐。乘客們將邁入“高速轉乘時代”。

　　機場二期體量居中部地位前列

　　據介紹，鄭州機場二期T2航站樓面積40多萬平方米，建成后將比T1航站樓現有47個停機位增加78個停機位。這在目前，乃至未來規劃中，都位于中部地區前列。

　　張延明介紹，截至目前，鄭州機場共開通航線143條，今年新增53條；開通全貨運航線23條，其中國際貨運航線19條，今年新增15條；貨運通航城市76個，其中國際地區通航城市22個。

　　根據規劃，鄭州航空港經濟綜合實驗區將以機場二期工程為突破口，爭取開通鄭州至列日、悉尼、迪拜等地航線，力爭明年底全貨運航線數達到25條，真正做到中西部第一。