昨日，鄭州市公布地鐵1號線一期工程票價

　　鄭州地鐵票價終于出爐了！

　　昨日下午，鄭州市召開地鐵票價新聞發布會，鄭州地鐵1號線一期工程12月26日將正式載客試運營，采取里程分段計價的票價制定方式，單程票價起步價2元，最高票價為5元。

　　□東方今報首席記者 趙媛/文

　　記者 邱琦/圖

　　◎鄭州地鐵票價出爐

　　昨日，地鐵1號線一期工程票價正式向市民公布。

　　“經過四年半的晝夜奮戰，鄭州地鐵1號線一期已基本具備年底開通試運營的各項條件。”鄭州市政府常務副秘書長李國強介紹，12月26日，鄭州地鐵1號線一期工程將以嶄新的面貌迎接廣大市民，載客試運營。

　　李國強介紹，鄭州地鐵1號線及整個線網各站點站間距相差較大，參考國內大多數已開通地鐵城市票價制定方式，鄭州地鐵采取里程分段計價的票價制定方式，票價水平實行“遞遠遞減”的原則：起步價2元（含6公里），6～13公里（含）里程內遞增7公里加1元，13～21公里（含）里程內遞增8公里加1元，21公里以上遞增9公里加1元。地鐵1號線一期最高票價為5元。與全國其他城市地鐵票價水平相比，鄭州地鐵票價處于較低水平。

　　據了解，鄭州地鐵1號線一期工程有效乘車線路長度25.41km，最小站間距0.94km，最大站間距2.35km，平均站間距1.34km。共計20個站點、19個區間。

　　◎中小學生可享受半價優惠

　　此次公布的鄭州地鐵1號線票價方案，對于老人、學生、傷殘人士等地鐵票價均有相應的優惠政策。

　　60周歲以上鄭州市戶口的老人在工作日非高峰期和節假日全天可免費乘車（工作日高峰時段指7：00-9：00，17：00~19：00），每月免費限乘80次。

　　革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察、盲人分別憑《中華人民共和國傷殘軍人證》、《中華人民共和國傷殘人民警察證》及《盲人乘車證》免費乘坐地鐵。其他殘疾人乘坐地鐵，按照《鄭州市城市軌道交通運營管理辦法》規定執行。

　　另外，鄭州市全日制中小學校學生憑相關證件購買相應票卡，乘車時可享受5折優惠。身高1.3m以下兒童須由成年乘客攜帶，方可免費乘車。

　　上述票價和優惠政策自鄭州地鐵1號線試運營之日起實施。

　　◎是兩個聽證方案的“優化”

　　在之前公布的兩套票價聽證方案中，方案一為起步2元可乘4公里，4～18公里里程內每遞增7公里加1元，18公里里程以上每遞增9公里加1元；方案2為起步2元可乘6公里，6～16公里里程內每遞增5公里加1元，16公里里程以上每遞增7公里加1元。最后采用的是哪個方案呢？

　　“我們對兩個聽證方案進行綜合和優化，融合了兩個方案的優點，提出了最佳的方案。”鄭州市物價局基金處處長王陽說，方案二的起步價低，而方案一的遞增公里價格低。正式票價起步價采納了第二方案的內容，而遞增公里數的票價則參考了第一種方案，讓市民能出行更實惠。

　　不少人提出起步價應含8公里，為什么起步價定為含6公里呢？

　　“6公里計價采取了國內外地鐵開通城市通行做法。”王陽說，鄭州市地鐵1號線開通的距離相對較短，1號線經過的路段集中了鄭州市60%左右的客流，在選擇起步公里的時候，采取了較為合理的數。他舉例說，從碧沙崗到鄭州老火車站大約是4.8公里，2元錢就可以坐到。

　　釋疑

　　【問題】 與其他已開通地鐵城市相比，鄭州地鐵票價處于什么水平？

　　解答：鄭州地鐵票價處于中等偏下水平。據鄭州市物價局副局長王文強介紹，除北京實行2元一票制外，在全國已開通地鐵的13個城市中，鄭州地鐵一號線票價總體處于中等偏下水平。

　　例如在鄭州起步價2元可乘坐6公里，這個水平與蘇州、重慶兩城市持平，低于天津、廣州、深圳、杭州和昆明，比武漢、成都、沈陽、西安略高。鄭州3元可乘坐13公里，這個水平只比武漢、沈陽略高，已經低于全國其他城市。在鄭州4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，這個水平除與武漢持平，高于沈陽外，已經明顯低于全國其他地鐵城市。

　　從居民收入水平看，2012年鄭州市城鎮居民人均可支配收入達到24246元，比上年增長12.2％。對比全國已開通軌道交通的城市2012年城鎮居民人均可支配收入情況：北京為36469元，上海為40188元，廣州為38054元，深圳為40742元，南京為36322元。鄭州是北京的66.48%，上海的60.33%，廣州的63.71%，深圳的59.51%，南京的66.75%，武漢的102.14%，成都的89.16%，西安的80.87% ，沈陽的91.74%。

　　鄭州城鎮人均可支配收入低于北京、上海、廣州等城市，與武漢相當，與西安、成都、沈陽較接近。從市民可支配收入水平、城市綜合經濟能力來看，鄭州地鐵票價低于上海、廣州、深圳等大多數城市，接近于武漢、西安、昆明是較為妥當的。

　　【問題】 鄭州地鐵為什么按里程計價不按區間計價？

　　王陽解釋，鄭州地鐵1號線一期工程最短區間和最長區間分別為0.94km 、2.35km 。由于地鐵站點分布不均勻，站間距長短不一致，按里程計價方式，對乘客和企業都比較公平。

　　票價的定價機制要綜合考慮路網的發展和統籌。郊區線路開通后，會出現5公里以上或者更大的站間距。而國內除北京外已開通的13個城市中按里程計價的有8個，占開通地鐵的62%；按區間計價的只有5個，其中南京也即將由區間計價調整為里程計價。

　　【問題】 鄭州地鐵開通后能否實現一卡通？

　　解答：年底有望實現一卡通。“實現公交、地鐵一卡通是廣大市民的愿望和期待。”王文強說，目前市政府已經專門組織成立了“鄭州城市一卡通有限公司”，全面負責實施公交和地鐵通用票卡的對接工作。預計今年年底地鐵開通后，有望實現一卡通。

　　【問題】 鄭州地鐵線路成網后，最高票價多少錢？

　　解答：成網后最高票價為7元。“這次公布的票價是地鐵1號線的價格，也是對鄭州地鐵網的指導票價。”王文強介紹，今后地鐵網形成后，如果價格沒有大的變動，都會采用這個票價。

　　“地鐵最遠乘坐里程并不是各個線路長度的簡單疊加，系統會自動按照最近的距離計價。”據測算，鄭州地鐵6條線全部開通并網后，任意兩點最遠距離為40.78公里，按照這次定價辦法，最高票價將為7元。