每天早上7點鐘后，鄭州市劉莊村口的公交站點都要上演這樣的一幕

　　連日來，東方今報“大都市背景下的劉莊式生存”報道中，針對劉莊40萬人擠公交的現狀，不少網友喊“鄭州市交通委主任來劉莊坐公交”。

　　昨日，鄭州市交通委專門書面回復此事，詳細分析了劉莊交通壓力大、乘客疏散緩慢的成因、現狀、措施以及建議。

　　□東方今報記者 張雅平/文 袁曉強/圖

　　【原因】 早高峰平均2.5分鐘一趟車還不夠用

　　鄭州市交通委回應稱，鄭州市花園路劉莊區域，由劉莊、杓袁、高皇寨三個行政村形成，由于中州大道黑莊、馬林等村莊城中村改造，造成花園路劉莊區域自2012年上半年開始非常住人口猛增，高峰時段交通壓力增大。

　　鄭州市交通委進一步解釋說，目前，鄭州市花園路劉莊站停靠公交線路共計14條：9路、21路、32路、62路、90路、127路、156路、162路、 520路、909路、966路、B11路、B20路和Y811路。全天高峰時段平均運行間隔2.5分鐘，日客運量29萬人次。

　　盡管發車密度已經很大，但還是滿足不了實際需要。

　　鄭州市交通委還解釋稱，鄭州市花園路劉莊對面是邵莊，兩個城中村大門相對，由于人流量和車流量較大，行人、電動車、三輪車等穿行路口頻繁，交通秩序混亂。還由于現公交站臺設置在人行道上，導致該路口基本被乘客、公交車、非機動車占據，成交通瓶頸。另外，加上2012年年底地鐵二號線全面進駐花園路，也在一定程度上加大了交通壓力。

　　【應對】 500臺公交車全力投入運營

　　為緩解劉莊早高峰時段的出行難題，2011年8月至今，鄭州公交先后新開156路、162路公交線路，調整127路，增開9路、21路、62路、909路、B11路區間車，累計增加近1000車次；2012年下半年，加大了該區域高峰兩小時發車密度，500多臺公交車輛全部投入運營。

　　【建議】 設置兩個封閉式公交站臺

　　交通秩序本來就差，加上開放式的公交站臺，不少人看到車來了，追著車跑，一定程度上也造成了乘車秩序混亂。鄭州市交通委建議，在花園路劉莊公交站臺設置成兩個封閉式公交站臺，進行人車分流、車輛分區停靠，可使乘客快速疏散。

　　他們建議，一號站臺將現有公交站位的人行道改造成為封閉式公交站臺，現公交車輛停放的非機動車道變更為公交專用車道，將非機動車道、人行道改造至封閉式站臺以西位置；二號站臺將距路口向南約80米的機動車、非機動車分離綠化帶改造成公交專用道，在緊鄰現機動車、非機動車分離綠化帶西側設置成封閉式站臺。

　　鄭州市交通委建議，公交專用道與非機動車道之間采用隔離設施，實現機非分離、各行其道。

　　鄭州市公交總公司也建議在劉莊建立公交港灣，最好是建立類似BRT一樣的封閉式港灣。

　　【進展】 劉莊公交港灣已開始規劃設計

　　據了解，除鄭州市交通委外，鄭州市城市管理局和規劃局都傾向于在花園路劉莊附近建公交港灣，但此事主要由鄭州市暢通辦牽頭。

　　鄭州市暢通辦工作人員介紹說，市暢通辦已組織規劃局、園林局、城管局、交巡警支隊、公交公司和軌道公司召開現場會，鑒于花園路劉莊目前公交線路多、客流量大、出行不便的現狀，鄭州市暢通辦定了一個初步意見，即改造花園路劉莊現有的道路，建立公交港灣。

　　據悉，8月12日，鄭州市城市管理局公交港灣建設項目部，已委托鄭州市規劃設計院進行相關工程規劃設計。