12月10日上線的測試文章是我們“激情鋼炮組”測試的第二款車型-雪鐵龍C4VTS，期間我們也閱讀了大部分網(wǎng)友的留言回復(fù)，大多數(shù)的朋友對(duì)于C4VTS還是非常認(rèn)可的，除了表現(xiàn)一如既往的遲鈍的四速自動(dòng)變速箱。不得不承認(rèn)，本組車型的制造成本中很多的顧及了除性能外的很多東西，能有此表現(xiàn)也算可圈可點(diǎn)，本期的主角也是這么一位選手，豪華、品牌、舒適都是它要考慮的，但是它的動(dòng)力組合也確實(shí)令人期待，在進(jìn)入測試環(huán)節(jié)之前，我們先簡單回顧一下本組之前兩款車型的表現(xiàn)。
本組首先登場的是來自于寶馬公司的經(jīng)典前驅(qū)小車MINI CooperS（點(diǎn)擊上圖進(jìn)入MINICooperS測試文章），相信大家在看過幾期亮相性能轎車測試文章之后對(duì)我們的測試賽道的狀況有了較深刻的了解，這條本用于卡丁車競技的賽道路窄、彎多，直線距離也比較短，完全不吃大排量、大身材那一套，想在這個(gè)賽道上有所表現(xiàn)，輕量化車身、犀利的彎路表現(xiàn)和穩(wěn)定的制動(dòng)系統(tǒng)非常重要。MINI Cooper S的動(dòng)力重量比占了很大優(yōu)勢，寶馬公司對(duì)于運(yùn)動(dòng)調(diào)教的造詣也慷慨的應(yīng)用在了這輛小車身上，車身各部件的平衡近乎完美，除了不太爭氣的輪胎之外，我們很難找到它跑不快的理由。
接下來再回憶一下前期的主角雪鐵龍C4 VTS（點(diǎn)擊上圖進(jìn)入C4 VTS測試文章），在平時(shí)表現(xiàn)的非常堅(jiān)韌或者說顛簸的避震系統(tǒng)卻在賽道上溫柔了起來，不過沒有關(guān)系，遺失的僅僅是令人著迷的姿態(tài)，靈活的尾部在一定程度上增加了車輛攻彎的速度。我想反復(fù)的抨擊這臺(tái)四速自動(dòng)變速箱是個(gè)很不人道的態(tài)度，盡管它確實(shí)影響了整車的表現(xiàn)，如果是一臺(tái)手動(dòng)5速或6速變速箱，相信C4 VTS的成績會(huì)有明顯的改善。
還沒有看過我們這次兩廂性能轎車測試系列的朋友趕快補(bǔ)習(xí)一下（頂尖性能組三款車型測試請點(diǎn)擊上面的圖片進(jìn)入相關(guān)車型文章），尤其是對(duì)其中任何一款車感興趣的人，因?yàn)閷?duì)于一款車的流言總是不完全真實(shí)的，我們將用實(shí)際行動(dòng)去證實(shí)你的猜測。
級(jí)別：
結(jié)構(gòu)：
排量：
價(jià)格：
美女模特肆虐豪車車內(nèi)惹火寫真[閱讀全文]
美艷車模火辣身材誘惑[閱讀全文]
