此前在鄭東新區投放的共享電動車

　　在隱患未整改到位，國家或地方出臺相應的準入、運行、管理政策之前，共享電動自行車運營企業應立即停止在鄭州市范圍內一切共享電動自行車的運營業務……

　　5月27日，鄭州市公安局、交通運輸委員會、城市管理局等6家單位對在鄭州市開展共享電動自行車業務的相關公司負責人進行了約談，要求其立即停止運營行為。

　　對此，市場什么反應？鄭州市民怎么看？

　　【警方發布】

　　共享電動自行車

　　被指“存在五類隱患”

　　據鄭州市公安局相關負責人介紹，在發現鄭東新區存在共享電動自行車后，警方立即進行了調查，并查明鄭州市目前共有2家公司在開展共享電動自行車經營業務，分別是北京蜜蜂出行科技有限公司河南分公司和鄭州九貓科技網絡有限公司（無錫易百客鄭州運營方）。

　　警方在調查中發現，北京蜜蜂出行科技有限公司依托“蜜蜂出行”APP，于今年5月在鄭州市鄭東新區CBD地區開始投放車輛運營。鄭州九貓科技網絡有限公司依托“易百客”APP，于今年4月在鄭州市龍子湖高校園區開始投放車輛運營。

　　在進一步的調查中，公安機關發現，北京蜜蜂出行科技有限公司投放的車輛，從外觀看具備腳踏功能，經現場對投放車輛稱重，電動車總重為47.66公斤，超出國標規定上限7.66公斤，且沒有時速表。而鄭州九貓科技網絡有限公司投放的車輛外觀為電動摩托車樣式，不具備腳踏功能,違反國標規定，沒有時速表。

　　根據調研結果，市公安局將共享電動自行車存在五類隱患告知運營企業：一是車輛超標問題；二是容易發生交通事故；三是火災安全隱患突出；四是車輛運行安全風險高；五是車輛押金使用存在金融安全風險。

　　【有關部門】

　　共享電動車運營

　　目前在鄭州被叫停

　　鄭州市交通運輸委員會對運營企業明確告知，交通運輸部會同9部委出臺的相關指導意見（征求意見稿）中明確指出不鼓勵發展共享電動自行車。

　　鄭州市城市管理局希望通過此次約談，共享電動車公司能采取提高科技等有效手段，指導共享電動車的租客將車輛規范停放在非機動車停車場，共同維護市容市貌。

　　鄭州市工商局告誡企業經營要守法誠信，依法履行法人義務，不得違法違規。

　　鄭州市質監局強調在鄭州經營活動使用的電動自行車如果在鄭州生產，必須遵守法律法規的要求，不得有違法違規生產行為。

　　鄭州市環保局要求，企業在經營過程中產生的廢棄鋰電池，要做到全面監管，進行有效的回收管理，確保廢棄鋰電池不亂堆放，不得對環境造成污染，并按照國家相關要求對廢棄鋰電池進行妥善處置。

　　鄭州市政府相關部門共同表示，共享電動自行車的發展應當符合鄭州市的發展規劃、公交優先發展戰略、交通出行結構、道路通行條件以及交通、城市管理、治安、消防、環境保護等多方面因素。所以，在上述隱患未整改到位，國家或地方出臺相應的準入、運行、管理政策之前，共享電動自行車運營企業應立即停止在鄭州市范圍內一切共享電動自行車運營業務，堅決消除交通、城市管理、治安、消防、金融、環境保護等方面的安全隱患。

　　【記者觀察】

　　東區投放的“小蜜蜂”

　　目前已無法使用

　　自今年4月份開始，共享電動車相繼進入鄭州，其中易百客、獵吧、萌小明三家公司分別在鄭州市高校區內進行投放，服務高校學生出行。而“蜜蜂出行”于5月份投放在鄭東新區的共享電動車“小蜜蜂”，則是針對市民的出行。

　　5月15日，“蜜蜂出行”在鄭東新區投放“電單車”的首日，河南商報記者就曾體驗，該單車押金288元，0.5元/公里，在鄭州市三環以內的任意區域都可進行歸還。

　　當天，“蜜蜂出行”客服工作人員向河南商報記者介紹稱，在鄭東新區投放的車輛為第一批，是在試營運，如果可以的話，會考慮在全市投放。而該公司鄭州分公司一位工作人員透露稱，目前他們正在招合作伙伴，共同運營。

　　27日上午，該共享電動自行車的鄭州負責人被約談后，河南商報記者再次通過“蜜蜂出行”APP嘗試用車，發現通過APP已查看不到鄭州市區內的“小蜜蜂”電動車。一位工作人員稱，目前暫時不能使用“蜜蜂出行”共享電動自行車了。

　　【企業說法】

　　已著手收回并調整

　　會與相關部門進一步溝通

　　河南商報記者了解到，在此之前，北京、深圳、南京等城市監管部門相繼約談共享電動自行車企業。

　　河南商報記者調查發現，在被鄭州相關部門約談之前，“蜜蜂出行”已于26日，將鄭州區域內投放的車輛進行收回，并將原來注冊用戶的押金和充值金退回。客服工作人員稱，收車原因是系統更新，且已將原本288元的用車押金變更為88元，用戶可重新充值。

　　至于共享電動車“被叫停”一事，30日，北京蜜蜂出行科技有限公司品牌部許先生稱，產品運營初期難免存在產品設計上的不周全，“蜜蜂出行”會在符合國家標準的同時嚴格遵守當地的相關運營規范，積極配合地方政府的工作，在產品服務方面作出優化提升。

　　許先生稱，降低押金在規范用戶使用的同時，也在很大程度上規避了提到的資金風險，其他硬件上的問題目前已經著手調整，爭取盡早獲得相關部門的認可，正規、合規地在城市中投放運營。

　　而“易百客”鄭州區域負責人陳先生在接受河南商報記者采訪時，也表示，會將目前沒有腳踏功能的車輛全部收回，接下來是否投放，會與相關部門進一步溝通。

　　【市民聲音】

　　共享電動車 市民看法不一

　　自今年4月份起共享電動車進入鄭州，運營不到兩個月時間即遭到“叫停”，對此鄭州市民有何看法？

　　龍子湖高校園區一名大學生小劉稱，目前校園內的共享單車不能出門，要到周邊的高校不方便，而共享電動車正好解決了這一問題，方便了他與周邊高校同學的出行和聯系。

　　在鄭東新區工作的鄭先生稱，共享電動車價格低，能騎行的距離遠，而且在一定程度上遏制了“摩的”，這是件好事兒。但同時他稱，如果政府不“叫停”，以后各種共享電動車進入鄭州，難免會有更多的問題出現，希望不“一刀切”，嚴格規范共享電動車的發展。

　　不過，在河南商報記者隨機走訪中，也有多位市民表示不歡迎共享電動車。方先生稱，目前市民自己的電動車已經很多，充電起火的意外也經常發生，如果共享電動車再像共享單車一樣扎堆進入鄭州，看著是方便了，但可能帶來的問題會更多。