昨天，在南印度洋，井岡山艦派出沖鋒舟前往疑似目標位置點展開立體搜索。新華社發

　澳大利亞國防部公布的照片顯示，澳大利亞海洋之盾號上的工作人員將“拖曳聲波定位儀”放入海洋中，進行搜索馬航失聯客機黑匣子裝置的行動。圖/CFP

　　昨天中午，澳洲聯合機構行動協調中心主席休斯頓在記者會上表示，繼前天中國“海巡01輪”發現可疑脈沖信號外，昨天，澳大利亞方面也發現了另一個可疑信號，多國搜尋力量正就這兩處不同的地點做進一步搜索。休斯頓表示，目前中方發現信號的地點在飛機掉入海里可能性最高的范圍內，是目前所知最可信的線索，令人振奮。據此前媒體報道，明天，馬航MH370航班失蹤的第30天，黑匣子電量也將達到極限。

　　最新進展

　　澳新發現疑似黑匣子信號

　　繼前天中國“海巡01輪”在南印度洋水域南緯25度、東經101度附近，搜測到疑似黑匣子脈沖頻率的信號后，澳聯合機構協調中心主席休斯頓透露，昨天上午10點多，澳大利亞海軍“海洋之盾”號也監測到一個脈沖信號，與中方監測到的脈沖信號不在同一地點，但休斯頓稱還不清楚該信號是否與失聯客機相關。

　　“海洋之盾”號救援船是4日開始在該海域使用美國海軍提供的拖曳聲波定位儀進行水下搜尋，與具備類似功能的英國海軍“回聲”號測量船從海上相距240公里的兩處地點相向而行，希望捕捉到客機“黑匣子”發出的信號。

　　中方線索目前可信度最高

　　休斯頓稱，中方發現的疑似37.5KHz/秒的脈沖信號，在此之前的4月4日，在距離不到2公里的地方，中方也發現了同樣的信號，增加了線索可信度。這是一條令人振奮的，目前所知最可信的線索。

　　休斯頓表示，根據新的衛星數據分析，失聯客機可能飛至比目前搜尋海域以南更遠的海域。“現有的搜尋范圍依舊是飛機掉入海里可能性最高的范圍，但根據新的證據，搜索區域南部的重要性可能更高。”這也是“海巡01輪”搜聽到信號的海域。目前，距離海巡01最近的英國“回聲”號測量船已被派往支援，協查此前探測到的信號是否與失聯的MH370有關。

　　12機13船仍搜索海面殘骸

　　聯合協調中心昨天宣布，當天共有10架軍機、2架民用飛機和13艘艦船參與在南印度洋海面上搜尋漂浮的客機殘骸，現有搜尋區域仍是客機最后墜入海里最有可能的地點，但根據國際調查組對衛星數據最新分析結果和建議，會優先加強在搜尋區域南部區塊的搜尋，相關海域水深4500米，水下搜尋困難多，目前暫不改變搜尋區域。

　　負責牽頭協調的澳大利亞海事安全局已在珀斯西北方向約2000公里處的南印度洋上選定三塊不同的搜尋區域，當天計劃搜尋海域總面積約21.6萬平方公里，搜尋區域內天氣良好。

　　中方救援 中方飛機最早起飛搜尋

　　珀斯當地時間昨天清晨6點04分，一架中國空軍伊爾-76運輸機從珀斯國際機場起飛執行搜尋任務，這也是當天各國出動的首架搜尋飛機。

　　當天，記者從中國海上搜救中心了解到，交通運輸部所屬船舶在南印度洋已累計搜尋136545.9平方公里，尚未發現與馬航失聯客機有關的確切信息。中國海上搜救中心共協調62艘過往商船在印度尼西亞及澳大利亞以西海域搜尋161763平方公里。

　　預計未來72小時，搜尋海域無明顯大風過程，浪高2至3米，天氣多云，視程6至10公里。中國海上搜救中心將進一步加強對內、對外溝通協調和形勢研判，優化調整搜尋范圍，合理調配中方現場搜尋力量。

　　此外，昨天，由井岡山艦、昆侖山艦、海口艦、千島湖艦組成的中國海軍艦艇編隊繼續在南印度洋執行任務，進一步加大區域搜尋和點上查證的力度。

　　根據5日搜索進展情況，海軍海上搜救指揮所連夜對當前海區洋流潮汐、水文氣象、搜尋手段等進行研究部署，調整了搜尋查證方案和兵力行動計劃。6日7時起，井岡山艦、昆侖山艦保持單橫隊隊形協同搜索，通過目力觀測、雷達搜索進行不間斷海上瞭望觀察。同時，兩艦派出4艘沖鋒舟攜帶相關設備，對任務海區以每次二乘二海里的正方形區域畫格逐一查證，對通報的疑似目標位置點展開拉網式立體搜索。“海巡01輪”也在同一區域進行搜索。

　　海口艦6日繼續在南緯26度、東經96度附近海域搜尋。千島湖艦向南機動搜索，下一步將按計劃赴澳大利亞奧爾巴尼港口靠泊補給。

　　家屬動態

　　在馬乘客家屬分批返回國內

　　昨天，在參加完馬來西亞華人公會及佛教團體組織的“MH370牽動全世界人心念頌大會”后，又有17名中國乘客家屬啟程回國。據悉，目前留在馬來西亞的中國乘客家屬只剩下3名。自馬航MH370客機事件發生以來，有57名中國乘客家屬先后抵馬，絕大部分中國乘客家屬已在這幾天分批回國，等待進一步消息。

　　昨天，在北京麗都飯店，馬方工作人員有人在會議廳職守，但未見到家屬聚集，有現場醫務工作人員稱，大部分乘客家屬都已被安排赴醫院體檢。

　　分析

　　駐馬前大使王春貴

　　中馬關系大局不會因此改變

　　近日，中國駐馬來西亞前大使王春貴在京表示，中國和馬來西亞全面戰略伙伴關系的大局不應因為馬航MH370客機失聯事件而改變。

　　王春貴說，馬來西亞是東盟國家中第一個和中國建交的國家，歷史上一直對華友好；馬來西亞和中國的貿易往來在東盟國家中也保持領先位置；在領土爭議問題上，馬來西亞一直贊成通過和平談判方式解決；對于“中國威脅論”，馬來西亞領導人多次在國際場合公開否定這種觀點。

　　馬來西亞同中國建交時，正逢冷戰時期。消除遏制、打破堅冰，需要戰略勇氣和遠見。1974年，中馬正式建交。馬來西亞現任首相納吉布的父親、時任總理拉扎克，正是當時推動馬中建交的馬方領導人。

　　馬來西亞也是首個推動東盟與中國開始對話進程的國家。2013年，兩國決定將雙邊關系提升為全面戰略伙伴關系，共同制定了2017年雙邊貿易額達到1600億美元、2020年達到2000億美元的目標，為雙邊合作搭建了更廣闊的平臺。

　　在談到馬航MH370客機失聯事件時，王春貴說，失聯事件歷史罕見，他對機上乘客家屬表示深切慰問。他說，家屬的訴求是正當的，相信馬來西亞政府會給乘客家屬一個滿意的解決方案，中國政府會繼續積極督促馬來西亞政府全力搜索、查明真相。

　　京華時報記者梁超綜合中新網新華社