地鐵司機獨立操作駕駛

　　司機在地鐵駕駛室看到的地鐵行進隧道

　　映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰 段晉哲 文/圖）鄭州地鐵一號線將于9月份試運行，首批地鐵司機的情況如何？9月4日，記者從鄭州地鐵運營分公司獲悉，首批132名地鐵司機已經(jīng)全部到崗，現(xiàn)在司機們正以飽滿的熱情等待鄭州地鐵的正式開通。

　　首批132地鐵司機全部到崗

　　據(jù)了解，鄭州地鐵車輛首批地鐵駕駛員共有132名。據(jù)鄭州地鐵運營分公司車輛中心客運部司機李劉洋介紹，這132位駕駛員每天的工作安排都很緊張，從早上晚都要接受包括安全、整備、調(diào)試及駕駛等多方面演習，同時還要接受車輛、信號、車站運輸?shù)确矫娴膷徢皬娀嘤枴Ｍㄟ^這些強化培訓，駕駛員必須達到熟悉地鐵列車每一個零部件的要求。

　　地鐵司機每天早晨出車前要做的是到值班室室領取對講機、鑰匙、手電等行車備品，并對列車進行“體檢”。同時，每個司機要做酒精測試，然后領取包括對講機、工作日志等上車工作必備物品。李劉洋告訴記者，為了防止酒駕，每個上車司機到崗前必須測試酒精。

　　備品以及車輛啟動鑰匙領取完畢，就要對運行車輛進行細致的檢查。每次登車前，李劉洋就會和同事一起圍著地鐵車輛檢車了一圈，然后才上車填寫日志，向行車調(diào)度主管匯報車輛狀況，在得到指令后，兩人協(xié)作啟動車輛并開始測試車門、車載電視等電器設備。在得到指令后，車輛駛出車庫。

　　車輛運行要求精確到秒

　　擺弄一個有著6節(jié)車廂、能裝上千人的大家伙，在黑洞洞的隧道里以60-80公里的時速行駛，時間還要精確到秒，地鐵司機的精神壓力很大。

　　“如果行車中出現(xiàn)問題，乘客著急，其實司機更著急。”李劉洋在工作中告訴同事們，車走起來要膽大不能心虛，發(fā)生問題還要心細，靠經(jīng)驗、故障排除手冊和自己的細心來應對。比如處理一個車門故障，規(guī)定時間不能超過5分鐘，要是最后一節(jié)車廂發(fā)生故障，就要在5分鐘之內(nèi)跑過去處理完了再跑回來開車。

　　“地鐵車輛運行期間地鐵運營環(huán)境比火車等要單一許多，司機易疲勞，司機們注意力必須高度集中，畢竟正式運行以后，車上承載1000多乘客呢。”李劉洋說，由于地鐵運行狀況和制式不同，駕駛地鐵車輛目前有2到3名司機。待地鐵運行系統(tǒng)調(diào)換制式后，最終改為一名駕駛員駕駛一列地鐵。

　　“四仙女”駕駛技術嫻熟 整裝待發(fā)

　　在132名駕駛員中，有4名女司機，她們被同事親切的稱呼為“四仙女”。李劉洋介紹，對這些女司機要求和男生一樣，以停車來說，符合要求的標準是，車輛到站后，車廂上下客門的位置與要求的位置正負誤差不能超過3厘米，他們必須要做到這些。現(xiàn)在132名地鐵駕駛員已經(jīng)通過各項考試合格，完全可以安全服務鄭州地鐵運行。

　　用他的話說“安全地把每位乘客都送到目的地，我們再辛苦也值了”。