映象新聞

                鄭州摩的成地鐵口"標配"嚴重影響周邊交通

                而11月24日的晚高峰、11月25日的早高峰,東方今報記者在該出入站口,都發現了扎堆兒等客的摩的。一個背雙肩包穿著黑色馬夾的姑娘出站了,選了一個中年婦女開的摩的,談好了價錢10元錢,坐上了車。

                    鄭州摩的成地鐵口“標配”

                  鄭州摩的成地鐵口“標配”

                  映象網訊(記者 張雅平/文 張曉冬/圖)出了地鐵站前往目的地的“最后一公里”,您是選擇步行、公交、出租車,還是摩的呢?近日,不少讀者通過東方今報新聞熱線、微博等多種渠道反映,鄭州地鐵1號線很多出站口被大量摩的“搶占”,嚴重影響周邊道路交通,也存在一定的安全隱患。東方今報記者從11月24日到27日歷時4天,沿地鐵1號線探訪了多個站點,發現在鄭州市體育中心站、民航路站、紫荊山路站、綠城廣場站等站點,摩的幾乎成了“標配”。

                  【爆料】

                  摩的成地鐵口“標配”

                  最近,東方今報新聞熱線接到了不少讀者的電話,都是反映地鐵口摩的扎堆兒的。

                  鄭州市民王先生稱,他最近坐摩的比較多,摩的幾乎成了地鐵口的標配,好幾個站的出入口都有。王先生說,那天他是帶著外地前來考察的朋友一起坐地鐵,看到那么多摩的扎堆兒,“感覺跟鄭州大都市的形象不符,地鐵站可是鄭州的窗口啊!”

                  鄭州市民李女士則說,她現在每天送孩子上學,都是下了地鐵轉摩的,“基本上從家到學校,30分鐘解決問題”。她認為地鐵口有了摩的,等于是多了一種選擇。

                  但李女士認為摩的司機的隊伍應該更規范些:首先,摩的司機騎電動車太沒規矩了,經常逆行、闖紅燈、跟公交車或小轎車搶道,“只圖快,萬一出事可咋辦啊?”而且不少都是頭發花白的中老年人在開摩的,一個摩的師傅說因為心臟病提前病退了,在家里無聊就出來開摩的打發時間,聽得她出了一身冷汗。還有讀者反映地鐵口的摩的秩序太差,經常把地鐵口都擠滿了,出站如果帶大件行李,還得側著身體才能通過。

                  【探訪】

                  鄭州地鐵一號線的出入站口,是否像讀者所反映的摩的成了“標配”呢?讀者所反映的問題又是否存在呢?東方今報記者進行了打探。

                  ◎紫荊山路站E出入口

                  高峰期客等摩的來

                  11月24日早上8點03分,早高峰正接近峰值,鄭州地鐵1號線紫荊山路站E出入口處,大批的乘客潮水般涌出。

                  十七八輛電動摩的圍住了出站口,車上的人斜靠著,凝望著出站的乘客。沒有吆喝、招攬,人流中自有乘客很熟練地走到了自己“相”中的摩的跟前開始討價還價。

                  不到一分鐘時間,3輛摩的載著乘客疾馳而去。路旁的紫荊山路上,從南向北方向,堵成了“一鍋粥”。

                  一個帶小孩的女乘客說到經六路緯一路口,摩的司機開口要10塊。女乘客不樂意了:“平常都是7塊啊。”摩的司機也摸準了行情:“今天堵車,少了不去。”

                  小孩子急著去幼兒園,女乘客看了看水泄不通的紫荊山路:10塊就10塊吧。坐上摩的離去。

                  不到3分鐘時間,門口的十七八輛摩的已全部攬到了生意,后面出來的乘客有的急著坐摩的,看見騎電動車、戴帽子的還會主動問:是摩的嗎?

                  鄭州市民張女士說,她因為上班的緣故,經常從紫荊山路站轉坐摩的,早高峰的時候,還經常得等一會兒才能坐到摩的,“摩的多,有需求的乘客更多”。

                  而從早上7點半到8點20分約50分鐘的時間內,摩的周師傅已經跑了5個來回,掙了60塊錢。而在摩的大軍中,還有七八名女摩的司機,深受年輕女性的青睞。

                  而11月24日的晚高峰、11月25日的早高峰,東方今報記者在該出入站口,都發現了扎堆兒等客的摩的。

                  ◎市體育中心站 B、F出入口 摩的追著搶拉客

                  和紫荊山路站的兩輪電動車摩的不同,在鄭州市體育中心站等客人的大都是帶篷子的三輪摩的。11月26日上午9點,東方今報記者來到鄭州市體育中心站的B出站口,從電梯上剛出來,就有人迎上前:摩的,走不走?

                  十幾個中年人等在地鐵口,男多女少,遇到出站的就主動招攬,還有人追著問、拉,不忙的時候就高聲相互調侃、聊天。

                  他們身后的路上,并排停放著十幾輛摩的,而在F出口前,也是同樣的情況。

                  一個背雙肩包穿著黑色馬夾的姑娘出站了,選了一個中年婦女開的摩的,談好了價錢10元錢,坐上了車。

                  但中年婦女并沒有開車走,過了兩分鐘又領來了一個開摩的的男子,讓姑娘換到男子開的摩的上。

                  姑娘有些生氣,跳下車徑直離開了。中年婦女笑了:沒想到脾氣這么倔!

                  有男摩的師傅追上去:姑娘,坐我的車吧。但姑娘沒有回頭,徑直離開。

                  姑娘走了,不少摩的司機批評中年女人:你說吧,本來都是8塊的,人家掏10塊你還不趕緊走,你還來回調!

                  據摩的師傅介紹,這里的乘客主要是周邊大學的學生,周六和周日生意最好,周一和周五學生上課,來坐車的并不是很多,而開摩的的,也大都是周邊村莊的村民,相互熟悉。

                  所以,這里的摩的價格也比較死,如果有一個人向你要10塊你嫌貴,你再問其他摩的,肯定也是這個價格。

                  ◎民航路站F3出入口 摩的一字排開圍住出口

                  和紫荊山路站、市體育中心站相比,在民航路站F3出口值守的摩的師傅則相對比較固定,一般都是7個左右,一字排開圍住了出口。

                  有乘客出來,有人會大聲吆喝幾句:摩的、摩的,往哪兒去?

                  在這一群摩的師傅中,有一個戴眼鏡、秀氣的男孩顯得與眾不同,不僅僅是他白凈的臉、近視鏡,還因為他基本不吆喝,有人上前詢問,他回答時略顯羞澀。采訪中東方今報記者了解到,男孩老家是商丘的,今年剛大專畢業,正在找工作,“邊找工作邊掙錢”。

                  男孩說,他干了有七八天時間,每天都是7點半左右到,到上午11點多回家吃飯、休息;下午兩三點出來,到晚上七八點收工回家,“一天能掙八九十塊錢”。

                  男孩說,開摩的時間比較自由,在民航路站秩序好,沒城管來驅趕,而且坐摩的的人也都挺好打交道的,整體感覺還不錯。

                  在綠城廣場站的C出口,也有不少摩的,坐摩的前往隴海路附近的乘客比較多,“隴海路修路,公交車基本上都繞行了”,而起步價也在8元左右。

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