編者按：破解交通瓶頸 打造“暢通工程”。2012年9月6日，鄭州市為解堵下“猛藥”——發布《暢通鄭州白皮書（2012-2014）（征求意見稿）》，提出實施軌道交通建設、三環快速化、京廣快速路二期、隴海路高架快速路等暢通鄭州十大工程，力爭用3年時間，使鄭州的交通擁堵狀況得到較大改觀。

　　時隔兩年，“十大工程”建設情況如何？它對市民生活的影響如何？它為城市發展帶來了哪些新契機？從即日起，映象網推出“盤點暢通鄭州十大工程 ”系列報道，映象網記者將逐一探訪“十大工程”施工現場，盤點工程的最新進展，記錄交通改變的城市生活。

　　高速公路出入口立交布局規劃圖

　　8月底中原西路站開通，從西三環上高速僅需15分鐘

　　【項目規劃·16個高速公路出入口工程】以全國和中原經濟區公路網規劃為依托，2012年重點推進16個高速出入市口工程中尚未開工的107輔道與連霍、中原路與西南繞城、鄭新快速通道與西南繞城等互通立交及連接線項目。

　　映象網訊（記者 阮海峰 文/圖）中秋節前，在鄭州工作梁先生最關心的就是中原西路與繞城高速的高速口能否建成通車。

　　“以前回老家的路太難走了，從西區到機場高速一路擁堵，到了高速口還是堵。”梁先生苦惱地說，上高速到許昌也就一個小時，而從市區到上高速就能堵上倆小時。

　　今年中秋假期，梁先生不再為“堵車”苦惱了，“8月底中原西路與西南繞城高速互通式立交的通車，以后從西區上高速就更方便了。”

　　9月6日8時許，梁先生帶著老婆孩子從家出發直接上西三環，然后沿中原路一路向西，15分鐘就抵達高速口，9點半就順利到達許昌老家。

　　高速口市區內外交通銜接順暢

　　據悉，8月30日開通的中原西路與西南繞城高速互通式立交項目是鄭州市確定的16個新增環城高速出入口之一，也是市區西部與繞城高速連接的重要樞紐。

　　“跑過高速的司機都知道，車輛上高速的時間，甚至要比在高速公路上跑的時間還要長。”談起以前過節開車回老家，梁先生有一肚子的苦水，因為從他家走京港澳高速回許昌只能從鄭州南站和候寨站進行選擇，而這兩個站則是鄭州出名的“擁堵站”。

　　“如果再遇上前方事故，沒一兩個小時，上不了高速。”梁先生笑言，以往鄭州的高速出入口不多，大家都是“華山一條路”，逢年過節特別擁堵。

　　他說，現在中原西路與繞城的高速口開通了，大大節省了上高速的時間，讓出城有了更多的選擇。

　　“鄭州中原西路與西南繞城高速互通立交的建成，有效的緩解市區西部主干道與繞城高速之間連接不暢的問題，大幅提高城區對外通行能力，實現西出入口的快進快出。”鄭州市交通建管中心綜合部部長吳濤說。

　　高速口的數量直接影響著車輛進城出城的速度，在2011年之前，鄭州市區與環城高速公路的連接性互通式立交只有10個，數量偏少。

　　鄭州交警部門表示，根據以往節日期間車流量來看，機場高速鄭州南站、鄭堯高速侯寨站、連霍高速柳林站都是易堵站點。

　　從2012年至今年8月底，鄭州已經陸續開通了鄭開大道與京港澳高速互通式立交、中原西路與西南繞城高速互通立交等10個高速路口。

　　吳濤說，在暢通鄭州16個高速出入市口工程規劃中，已完成了10個高速路口的建設，其余的6了立交項目也在加緊施工中。

　　“30分鐘市區交通圈”已逐步實現

　　每當節后返程來臨，擁堵高速口也讓市民倍感“頭疼”，而今隨著鄭州周邊高速口數量的增加，人們在進出高速路口時有了更多的選擇。

　　9月8日，是中秋節返程高峰期。劉鵬早早做好了從老家駐馬店返鄭的準備，上午8點就從京港澳高速一路向北行駛。

　　“9月5日晚上7點從鄭州出發回駐馬店時，在鄭州南站排隊半個多小時才上了高速。”擁堵的經歷讓劉鵬做出了一個決定——走新開通的高速路口返鄭回家。

　　劉鵬駕車進入鄭州地界后，并沒有從機場高速鄭州南站下高速，而是選擇了繼續向北約17公里的鄭東新區站。

　　中午12點，當他駛進鄭東新區站時，發現下高速的車輛并不多，甚至懷疑走錯了路，“前面竟然沒有多少車輛在排隊。”

　　多條高速口的建成通車，緩解了鄭州“擁堵站”出入市區的交通壓力。

　　“侯寨站位于鄭州市區南部，是往平頂山、南陽的主干道，特別是過節時間，流量非常大。”鄭堯高速侯寨站站長慶會周說，等到大學路高速口修好了之后，司機們往南方向的選擇余地就會更大些，對節假日交通擁堵會緩解很多了。”

　　按照規劃，到2014年底，鄭州市區內15分鐘上快速路，快速路15分鐘出城上高速，實現“30分鐘市區交通圈”。

　　“新增的16個環城高速出入口建成后，將實現市區主干道與環城高速的快速連接。”吳濤說，這樣就可以有的效緩解車輛擁堵現象，讓市民出行更加便捷布局更加合理，疏堵更加高效。

　　今年將再完成5個高速口建設

　　作為進出鄭州市區的重要節點，高速公路出入口擔負著進出鄭州市區的“橋頭堡”作用。

　　“去年鄭開大道與京港澳高速互通式立交等5座環城高速出入市口已建成通車；根據時間表，今年年底前，南三環東段與京港澳高速互通式立交等5個環城高速出入市口也能建成通車。”吳濤介紹施工進度。

　　目前，在建的G107輔道與連霍高速互通式立交、G107輔道南延線與西南繞城高速互通式立交，也計劃于12月底橋梁主體完工，2015年5月底前具備通車條件。

　　按照規劃，西三環北延與連霍高速互通式立交年底前完成工程量的20%，2015年年底前具備通車條件；蓮花街與西南繞城高速互通式立交，則有望10月底前開工。

　　據悉，“暢通鄭州”16個高速出入口明年全部建成后，屆時，鄭州市區周邊高速公路出入口將達到26個，鄭州將有8個“南大門”、“北大門”和5個“東大門”、“西大門”。

　　“一個城市的出入口，對于緩解市區內的交通壓力有著非常重要的作用。”吳濤表示，16座環城高速互通式立交建成以后，和城市三環快速化一起，將形成便捷、高效、嶄新的鄭州都市區交通格局。