昨日上午，一輛B3快速公交測試車行駛在西三環的線路上。

　　今日6點，B3路三環上開跑，想嘗鮮的市民可以前去乘坐了。昨日，鄭州晚報記者前往鄭州快速公交公司，打探相關的準備情況，工作人員正在做最后的調試工作，早在一個月前，為熟悉車況和路況，車長們已經提前磨合，并用行車記錄儀拍成視頻，集體分析易出事故路段。

　　準備：行車記錄儀分析路況保安全

　　細心市民會發現，最近三環上出現了B3路，車前放著“測試車，不載客”的大牌子。

　　“上上午班下午練車，上下午班上午來練車。”宋思曉原是B20路車長，從5月中旬開始為B3路開通做準備，每天練習3到4個小時，情況相同的車長還有很多。同樣是BRT，為啥開B3路還要測試？鄭州快速公交工作人員介紹，B3路經過的路段情況復雜，僅北三環西三環至西三環化工路就有18個開口，必須謹慎駕駛；三環上公交專道設置在路邊，車輛需在主道和輔道來回換道，僅西三環路段雙向就需換道15次……“為幫助每位車長了解路況，我們用行車記錄儀拍視頻，集體討論分析，制成行車手冊，發給每位車長”。

　　亮點：新能源車是氣電混合自動擋

　　昨日上午，一場小雨停后，車長們拿著抹布對新車又擦又洗，十分愛惜。這批新車很特別，是鄭州公交系統內首批新能源自動擋氣電混合車，喝的是液態天然氣。

　　液態天然氣溫度高就變成氣態，根據設計，鋼瓶具有一定承壓能力，超過承壓能力后，鋼瓶的自動放氣閥就會打開，放掉多余氣體，保持鋼瓶壓力在控制范圍內。

　　此外，新能源車是靠電力回收能量進行剎車減速，新的車況更需要車長們耐心演練。

　　現狀：90個站臺中62個先行投入使用

　　根據規劃，三環快速公交設置45對共90個站臺，受道路施工條件限制，此次B3開通具備使用條件的只有31對共62個站臺。站務人員脫產培訓，已提前進入工作狀態。屏蔽門、閘機等電子開關設備均已調試到位，“就等著正式開通了。”鄭州快速公交公司一負責人介紹。

　　努力：

　　B3開跑需要

　　經過60多項流程

　　刷卡，進入站臺，等待車輛，然后下車。BRT的乘車流程非常便捷，但便捷的背后，有著數不清的工作要做。

　　“給車輛裝上報站器、貼乘車規則、編制自編號……”說起快速公交的準備工作，快速公交政工科科長王基勛列出了一個長長的清單，B3想順暢地跑下來，需要走60多項流程，后勤保障工作、人員的配備和培訓任務非常繁重。

　　今日，嶄新的綠色B3路公交車上路，記者將進行首車體驗，帶給市民更多精彩內容。 （記者 張華/文 張翼飛/圖）