市民代表建議：地鐵站旁多設(shè)停車場 鼓勵“換乘族”多坐地鐵

　　映象網(wǎng)訊（記者 劉長征）騎車換乘地鐵辦事 辦完事回來一看，停放在地鐵口附近的電動車沒了。昨天，鄭州市十四屆人大一次會議舉行了旁聽公民座談會。有市民代表建議，政府有關(guān)部門在地鐵站多設(shè)立一些停車場，鼓勵騎車或開車的市民多乘坐地鐵。記者昨天在地鐵1號線沿線調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多地鐵站門前成了自行車、電動車和汽車的自發(fā)停車場，丟車情況也時(shí)有發(fā)生。

　　車被偷被劃 “地鐵換乘族”很受傷

　　“鄭州地鐵1號線開通快兩個月了，我想說說自己看到、聽到的幾個小故事。”在昨天上午召開的座談會上，旁聽公民代表、河南瑞通傳媒投資有限公司總經(jīng)理王慶豐聊起了自己和身邊朋友坐地鐵的故事。

　　“地鐵開通第二天，我們兩個家庭從燕莊站坐車去西流湖站，下車后發(fā)現(xiàn)，西流湖站外停滿了私家車，很多車都被貼上了違法停車的罰單。”

　　過了一段時(shí)間，王慶豐連續(xù)聽兩個朋友都講到了同樣的事兒：騎電動車換乘地鐵去辦事，回來的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)停在地鐵口附近的電動車不見了。

　　“這兩種現(xiàn)象讓我想到一件事。”王慶豐說，如果在地鐵站附近多設(shè)立一些非機(jī)動車和機(jī)動車停車場，就可以鼓勵更多的“換乘族”放棄開車、騎車，乘坐地鐵出行。

　　王慶豐的話引起了另一位旁聽公民代表、中牟聯(lián)通公司客戶中心主任趙變霞的共鳴。她說，她有一次從中牟開車到鄭州辦事，怕堵車，就乘坐地鐵，可是回來取車時(shí)發(fā)現(xiàn)，停在地鐵口附近的車被劃了一道。此后，她寧愿開車堵在市區(qū)里，也不敢把車停在地鐵口了。

　　地鐵口附近成了“自發(fā)停車場”

　　是不是有很多人選擇成為“地鐵換乘族”呢？昨天上午，記者在地鐵1號線綠城廣場、人民路、紫荊山等站點(diǎn)看到，的確有不少站點(diǎn)附近成了自行車、電動車、汽車的“自發(fā)停車場”。

　　在綠城廣場站C出口，記者看到，盡管地面上噴著“禁止停放”的標(biāo)語，旁邊仍然停著一二十輛電動車和自行車。而在該站B出口的人行道上，則停放著4輛轎車。

　　一位在附近執(zhí)勤的交通協(xié)管員說，原來這里違法停的電動車和自行車會被城管人員拖走，但地鐵站開通后，在這里停車的越來越多，城管也“管不了”。

　　在會展中心站，紫荊山站E出口，人民路站A、C出口等處，記者也發(fā)現(xiàn)了類似的情況。

　　鄭州市民段女士說，她家住在秦嶺路與棉紡路交叉口附近，單位卻在鄭東新區(qū)CBD。她每天都騎著自行車到1號線秦嶺路站，把車停放在地鐵口附近，然后坐地鐵上班，晚上下班后再從秦嶺路站騎車回家。

　　“坐地鐵上班很方便，比以前坐公交車省1個小時(shí)的時(shí)間，就是自行車放在地鐵口一天沒人看，心里不踏實(shí)，生怕哪天就丟了。”段女士說。

　　小偷盯上地鐵口“自發(fā)停車場”

　　調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，在地鐵站附近形成的“自發(fā)停車場”已顯露出一些問題，最突出的是，由于無人看管，這里成了偷車賊的“首要目標(biāo)”。

　　地鐵1號線綠城廣場站旁的交通協(xié)管員告訴記者，地鐵口附近已經(jīng)丟了好幾輛電動車和自行車了。現(xiàn)在大家都把車子停在出口位置，因?yàn)檫@里有攝像頭，對偷車賊有一定的威懾力。

　　在紫荊山立交橋下看電動車的馬師傅說，地鐵開通后，來他這兒停車的人越來越多，周六、周日和上班時(shí)間是高峰。有時(shí)候，停車場停滿了，許多人不得不把車停在地鐵口附近無人看管的區(qū)域。“從地鐵開通到現(xiàn)在，已經(jīng)丟了十七八輛車子了。”馬師傅說。

　　此外，由于無人看管，一些非機(jī)動車和機(jī)動車在地鐵口附近亂停放，占壓人行道和盲道，也影響了道路通行順暢。

　　在昨天的座談會上，王慶豐表示，建議政府有關(guān)部門結(jié)合實(shí)際情況，在有條件的地方多設(shè)一些停車場，把本來準(zhǔn)備騎車、開車的市民吸引來坐地鐵，既能充分利用軌道交通資源，又能緩解地面交通壓力。

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