地鐵信號系統(tǒng)的工作人員在接受考試驗收

　　9月16日，鄭州地鐵1號線一期工程即將空載試運行。鄭州地鐵1號線的人員到位情況如何？比如，1號線有多少工種，有多少地鐵員工為乘客服務(wù)等。為此，記者昨日特意走訪了鄭州市軌道交通有限公司，相關(guān)人士做出了解答。

　　【上崗要求】

　　所有操作工種須持證上崗

　　昨日，在鄭東新區(qū)車輛段工程車庫前，記者看到一群身穿軌道交通工作制服的人員，正在接受上崗前的考核。他們是在為試運行做最后的準(zhǔn)備。記者在現(xiàn)場看到，一名考核人員，正在記錄信號工考核成績。信號系統(tǒng)是地鐵運營的大腦，關(guān)系到全線的行車安全。信號工種必須通過相關(guān)考核，方能上崗。

　　據(jù)鄭州市軌道交通有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭州地鐵1號線一期工程除了職能類、管理類人員不需要資格證外，操作類人員必須通過考核，取得資格證才能上崗。

　　【培訓(xùn)時限】

　　電客車司機培訓(xùn)歷時最久

　　上崗前必須先經(jīng)培訓(xùn)，記者了解到，客運部門有電客車司機、站務(wù)員、行車值班員、客運值班員等。其中，電客車司機的培訓(xùn)歷時最久，上崗前要經(jīng)過10個月的培訓(xùn)。“電客車司機還需要到北、上、廣等地進(jìn)行培訓(xùn)。”一名工作人員說。

　  【工種統(tǒng)計】

　　地鐵1號線涉及百余個工種

　　從規(guī)劃、建設(shè)到運營，地鐵需大量專業(yè)人才。據(jù)鄭州市軌道交通有限公司統(tǒng)計，地鐵1號線運營涉及專業(yè)技術(shù)工種百余種，如調(diào)度票務(wù)部門就涉及電力、行車、維修、調(diào)度等技術(shù)工種。

　　車輛部門有車廠調(diào)度，車輛檢修等技術(shù)工種。設(shè)備部門囊括電力、通信、信號、工務(wù)等四大類技術(shù)工種，其中有屏蔽門系統(tǒng)檢修技工、接觸網(wǎng)技工、線路養(yǎng)護(hù)巡檢工等，他們?yōu)榱吮ＷC地鐵運營安全，通宵達(dá)旦，在每天夜晚的非運營時段才開始工作。

　　【工人分配】

　　平均每公里有65人為乘客服務(wù)

　　地鐵為乘客帶來安全、高效、便捷的出行服務(wù)。這一切的背后有眾多幕后英雄在為此默默付出，為乘客提供各種看得見、看不見的服務(wù)。據(jù)鄭州市軌道交通有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前鄭州地鐵1號線一期工程定崗人員約合每公里65人，低于國家每公里80人的標(biāo)準(zhǔn)。 　（記者 劉江浩 通訊員 呂俊 文 記者 許俊文 攝影）