4月29日，澳大利亞珀斯，馬航MH370空中搜索正式結束，參與搜索的多國部隊在離開前留影紀念。

　　5月8日，距離載239人的馬航MH370客機失去聯系已經整整2個月。在過去的兩個月中，搜索區域北到中亞地區，南至南印度洋，東至南中國海，西及安達曼海，最多時有26個國家參與搜尋，無論從搜索區域及規模，均創造國際救援的新紀錄。但至今仍未有客機的任何消息。

　　近日，仍在堅持搜尋的中國、馬來西亞和澳大利亞已經開始商議搜救的新階段。

　　將強化水下搜尋

　　美國媒體報道稱，在大規模的空中、海面和水下搜尋無果后，新的搜救預計將在更為廣闊、也更深的印度洋進行，難度也將更大。最大挑戰將是人類至今未知的海底世界。

　　澳大利亞副總理沃倫特拉斯5日說，澳、馬、中三方已達成共識，新階段的搜尋行動將重點加強水下搜尋工作，并會涵蓋更廣闊的海域，采用更多深海探測與搜尋裝備。

　　沃倫特拉斯透露，下一階段的水下搜尋工作將會采取海洋繪測技術，掌握搜尋海域的海底信息，確保搜索能有效安全進行。他說，由于相關海域之前未曾完成海洋繪測，海洋深度、深海信息等均不明確，需要進行詳細海洋繪測。

　　他表示，一些國家擁有海洋測繪船艦，但澳方并沒有該項設備，因此希望能獲得其他國家協助。

　　沃倫特拉斯說，希望在未來4至6周內取得相關設備，以盡快進行海洋繪測。

　　重新分析此前線索

　　沃倫特拉斯透露，專家小組將重新分析之前掌握的MH370飛行資料，以及在兩月搜尋行動中獲得的信息，以尋找新線索確定搜尋范圍。

　　美國媒體報道稱，要在更深的海域進行水下搜尋，需要更尖端的聲吶設備和水下搜尋機器，而這些尖端設備，可能只能求助于一些民間機構。2009年法航客機搜尋工作，也是在長時間搜尋無果后求助美國公司，最后成功找到客機和黑匣子。

　　沃倫特拉斯說，在進入新搜尋階段的過渡期間，澳大利亞、中國和馬來西亞派出的船艦會繼續進行搜尋工作。（百千）

　　中方搜救人員逾兩千

　　又訊 截至五月初，中方共派出18艘船只與軍艦、8架直升機、5架固定翼飛機，協調66艘過往中國商船和20艘漁船協助搜尋，動用21顆衛星并協調國外16顆衛星提供數據支持，全方位開展地面、水面、水下搜尋和掃測。在中國政府派出的艦船上，有2500多名參與搜尋人員，累計搜尋130多萬平方公里海面。據新華社電

　　■ 追問

　　搜尋客機還要花多少錢？

　　還需六千萬美元，可能由中澳馬等國共同分擔

　　馬來西亞媒體日前援引澳大利亞副總理沃倫特拉斯的話說，下一階段的搜救預計將耗資約6千萬美元，澳方計劃同相關國家商議共同分擔這筆費用。

　　而對過去兩個月的搜尋費用，目前并無具體統計數據。據英國機構統計，在搜尋的第一個月，澳大利亞、中國、美國及越南出動艦船和飛機的費用至少為4400萬美元。自搜救行動開始后，執行搜尋任務的飛機每天的費用就高達數十萬美元。此外，雷達和衛星數據的搜集，以及對飛行員及乘客的調查也至少花費了數百萬美元。

　　美國4月9日曾公布該國搜尋客機的“月度賬單”：約730萬美元，平均每天超過24萬美元。目前，美軍仍租借“藍鰭金槍魚”水下自主搜尋器給澳方，這一尖端設備每天的費用是4萬美元。

　　據韓國媒體報道，韓國外交部發言人稱，自3月15日參與搜救的三周時間里，韓國政府花費了約56.3萬美元，主要用于支付P-3C獵戶座偵察機和C-130大力神運輸機的費用。

　　由于此前參與搜救的國家均為自愿，因此費用應為自行負擔。“這些國家大都不會把這筆費用轉嫁給馬來西亞，”新加坡南洋理工大學高級研究員胡逸山說。（韓旭陽）

　　乘客家屬善后進展如何？

　　馬航停止提供酒店，在京啟動新家屬聯絡中心

　　新京報訊 5月2日，在北京麗都飯店等多所酒店等待失聯飛機信息的乘客家屬，陸續離開所住酒店。

　　據記者了解，北京的家屬返回家中，外省市的家屬有的先在其他酒店進行周轉，有的則直接返鄉。馬航方面表示，5月2日18時開始，停止為家屬提供在北京麗都飯店、珀麗酒店、春暉園酒店三處的食宿服務。

　　與此同時，從5月4日開始，馬航已啟動坐落于順義區北京空港物流園的北京MH370家屬聯絡中心，負責與馬來西亞政府、中國政府和馬航總部的溝通聯絡，并向家屬通報最新消息。馬航原有的三條中國服務熱線依舊保持運作。據了解，這一新聯絡中心啟動以來，已有多位家屬前去詢問有關飛機的信息。

　　馬航方面表示，將在失聯乘客家屬返鄉后，向每位乘客直系親屬支付預付款5萬美元。有關預付款的詳情及流程等信息，將在家屬返鄉后2周內在馬航官方平臺上予以公告，并書面通知家屬。

　　據悉，到目前為止，未有中國籍家屬向馬航方面正式提出索賠。

　　●3月27日 泰國衛星發現數百疑似殘骸的漂浮物，但經查均與客機無關。

　　●3月29日 馬來西亞宣布成立一個國際調查小組。

　　●3月30日 7個國家的飛機正式開始在南印度洋的大規模搜尋。

　　●3月31日 馬方公布客機與地面的最后通話。

　　●4月2日 調查排除了所有乘客可能與失聯有關的嫌疑。

　　●4月4日 對客機的搜尋擴展至水下。

　　●4月5日 中國和澳大利亞搜救船發現疑似黑匣子信號，但后搜尋無果。

　　●4月7日 澳軍艦再次發現疑似信號，但依舊搜尋無果。

　　●4月14日 美軍先進的水下自動搜尋器下水參與搜救。

　　●4月18日 數天前被澳搜救船發現的一死油跡帶被證實與客機無關。

　　●4月19日至22日 海面、水下和空中搜尋一無所獲。

　　●4月23日 澳大利亞海岸發現可疑金屬物體，但后證實與客機無關。

　　●4月24日至27日 搜索無果。

　　●4月28日 水下搜尋的海域擴大。

　　●4月29日 空中搜尋結束。

　　●5月1日 馬來西亞政府公布失聯客機初步調查報告，但并無關鍵進展。

　　●5月2日至今 參與搜救的國家減少到3國，分別為中國、馬來西亞和澳大利亞。無任何發現。

　　尋機兩月記

　　●3月8日凌晨 載有227名乘客（中國人153人）和12名機組人員的馬航MH370客機在南海上空失聯。

　　●3月9日 軍用雷達發現一架不明飛機有掉頭跡象。搜救隊伍先后發現漂浮物、油跡帶，乘客中發現兩名持假護照登機者，但后證實均與客機失聯無關。

　　●3月10日 更多國家參與在南海的搜尋，中國調動10顆衛星。

　　●3月11日 搜索擴展至馬六甲海峽。

　　●3月12日 搜索擴展至泰國南部及安達曼海。

　　●3月14日 調查顯示客機失聯后仍在人為控制下飛行。

　　●3月15日 搜索開始在南北兩個走廊進行，參與國家達到26個。兩名機長被調查。客機應答系統確定被人為關閉。

　　●3月16日 警方在機長扎哈里家中發現模擬駕駛器。

　　●3月18日 相關國家密集分析衛星資料，試圖找到客機殘骸。

　　●3月20日 澳大利亞政府宣布發現疑似客機殘骸的物體，但后一無所獲。

　　●3月22日 中國衛星在澳以西海域發現疑似客機殘骸物體，但搜尋后一無所獲。

　　●3月23日 法國衛星在南印度洋發現更多疑似物體，但后證明依然無關客機。

　　●3月24日 馬來西亞政府依據英國機構分析，宣布客機終結于南印度洋。