國務院總理李克強12月2日在與英國首相卡梅倫會談時表示，中國在核電、高鐵領域擁有安全的技術和較高的性價比，兩國加強合作前景廣闊，并可共同開發第三方市場。卡梅倫回應稱，歡迎中國企業投資英國核電建設，愿向中方介紹英國擬建設的高鐵項目。

　　從今年初開始，中國的高鐵、核電等技術設備正在大規模地走出國門，拉開了中國裝備走向世界的大幕。

　　中國高鐵“速度比瑪莎拉蒂還快”

　　“我在中國乘坐高鐵的經歷中有很多令人吃驚的事情，它的速度要比最快的瑪莎拉蒂跑車還要快。”

　　不久前剛剛訪問中國的倫敦市長鮑里斯·約翰遜近日在英國《每日電訊報》發表文章，回憶自己在華乘坐高鐵的經歷。

　　從2008年8月1日中國第一條時速350公里高鐵京津城際開通至今，短短6年，中國高鐵經歷了飛躍、事故、停滯，人們也從排斥、不安到接受。

　　根據相關統計數據顯示，截至2012年底，中國高鐵總里程達9356公里。而自2013年以來，隨著寧杭、杭甬、盤營高鐵以及向浦鐵路的相繼開通，高鐵新增運營里程1107公里，我國高鐵里程達到了10463公里，躍居世界第一。

　　“中國高鐵技術先進，安全可靠，成本具有競爭優勢，希望中泰加強鐵路合作。”前不久李克強總理在訪問泰國時向泰國總理英拉“推銷”了我國高鐵技術。而中泰兩國簽署的《關于深化鐵路合作的諒解備忘錄》也為我國高鐵“走出去”邁出了堅實的一步。

　　中國裝備的核心競爭力日益增強

　　11月25日下午，中國廣核集團有限公司董事長賀禹、羅馬尼亞國家核電公司總裁Daniela Lulache分別在關于建設羅馬尼亞切爾納沃德核電站3、4號機組的合作意向書上簽字。

　　這是中國廣核集團有限公司繼今年10月17日與法國電力公司就合作投資建設英國核電項目簽署戰略合作協議后，簽署的第二份關于在歐洲國家開發建設核電項目的協議，標志著中廣核在推進核電“走出去”方面又邁出新步伐。

　　在過去的30年，我國從只能設計制造32萬千瓦水電機組，到能全部國產化制造70萬千瓦特大型水電機組，從只能擔當三峽工程機組制造的“配角”，到成為右岸機組獨立承包商，進步很快。國內裝備制造企業已能與跨國公司同臺競技。

　　原國務院重大技術裝備辦公室副主任董必欽在接受本報采訪時介紹，通過結合重大工程建設和重點行業的需要，確立國產化依托工程，組織統一對外談判，引進、消化、吸收國外先進技術，支持企業技術創新和技術改造等措施，我國一些重大裝備生產企業快速成長起來。

　　與世界雙贏，走互利共贏之路

　　清華大學中國與世界經濟研究中心研究員袁鋼明認為，中國的優勢裝備制造產品技術輸出國外，對中國和外國都有利，可以達到“雙贏”。

　　根據英國官方的最新消息，卡梅倫的這次經貿之行成果頗豐，目前已經簽訂了價值56億英鎊的合同，包括45億英鎊的路虎汽車銷售以及一家英國公司向中國銷售自行車，這將至少為英國創造1500個就業機會。

　　在日前舉行的第三屆中國—中東歐國家經貿論壇上，李克強指出，中國從不追求對中東歐國家的貿易順差，愿通過多種方式，如增加進口中東歐國家牛羊肉、奶制品等優質農產品及其它產品、擴大中國公民赴中東歐國家旅游等，促進彼此貿易動態平衡。他同時也表示，中國愿加強與中東歐國家在高鐵和普通鐵路、核電與其他電力、公路、港口、電信等領域的合作，盡快啟動一批大項目建設，使中國和中東歐之間的投資規模迅速攀升，從而帶動貿易規模大幅增長。