近日，快遞行業(yè)的集體漲價引起了社會的關(guān)注，大家都在討論，下一個漲價的會是哪個快遞公司。

　　10月12日，有不少商戶向記者反映，鄭州物流公司運費也漲了，發(fā)貨的起步價從8元漲到10元，10元的漲到了15元。

　　物流運費為什么會漲?對物流生意是否會帶來影響?物流公司如何看待這次漲價?漲價又會給物流行業(yè)帶來怎樣的影響?記者走訪了鄭州的大型批發(fā)市場和物流公司，為你一一解答。

　　多名商戶反映

　　過去起步價8塊，現(xiàn)在漲到10塊了

　　10月12日，有不少商戶向記者反映，鄭州的物流運費上漲了。百榮世貿(mào)城經(jīng)營百貨的商戶吳女士說，“原來發(fā)一件貨運費起步價是8塊，現(xiàn)在漲到10塊錢了。過去我們發(fā)一些物流公司，是可以講價的，現(xiàn)在不行了，最低就是10塊錢。”

　　不過，吳小姐表示，“這次漲價影響最大的是發(fā)單件貨物的，起步價都上漲了。如果發(fā)的貨量大，運費還是很優(yōu)惠的。不過整體來講運費是比過去高了。”

　　經(jīng)營家電產(chǎn)品的石先生說，“昨天聽說快遞漲價了，緊跟著物流就漲了。過去我們發(fā)貨起步價是10塊，現(xiàn)在統(tǒng)統(tǒng)漲到15塊錢了。”

　　萬客隆市場經(jīng)營家具的徐先生說，“運費確實是漲了，但漲價幅度不大。不過有些物流公司收貨的時候會先要一部分錢，比如我們發(fā)一套茶幾，需要先交10元-20元左右的費用，對方才會收貨。不加錢他們不收貨，運費是另算的。”

　　還會繼續(xù)漲嗎

　　漲完一波之后會趨于穩(wěn)定

　　物流公司為什么會漲價?

　　記者采訪了省內(nèi)某物流公司董事長，他說，“物流的成本一直在增加，成本增加意味著漲價是早晚的事情。公司為了規(guī)范日常運營機制，投入了大量的人力、物力。其中投入最大的是人力成本，現(xiàn)在我們公司比過去增加了20%的人力投入。”

　　那么，此次物流運費漲價會持續(xù)多久?運費是否會持續(xù)走高?他說，“物流運費未來不會持續(xù)走高。漲完一波之后會趨于穩(wěn)定，不會一直漲，物流公司只要有盈利點就可以了。按照行業(yè)要求，我們各方面費用都在增加，不漲價沒法生存。”

　　快遞剛漲完，物流就也漲價了，這次的物流漲價和快遞漲價是否有一定的關(guān)聯(lián)性?他說，“快遞和物流漲價有一定的關(guān)聯(lián)性，因為雙方實行的都是一樣的標準。”

　　市場反饋怎么樣

　　如果服務(wù)也提高，可以接受

　　運費上漲，最直接影響的就是批發(fā)市場的商戶，他們對此有什么看法呢?

　　百榮世貿(mào)城經(jīng)營百貨的商戶吳小姐說，“只要物流公司不是惡意漲價，漲價能夠伴隨著服務(wù)質(zhì)量的提高，我們是能夠接受的。”

　　“以前在物流公司發(fā)貨都是手撕的票，但現(xiàn)在都是機器開票，比較規(guī)范。每一件貨物都會貼上標簽，還要電腦掃碼，他們會增加一些設(shè)備，這些都是物流公司的成本，所以漲價也是可以理解的。”吳小姐說。

　　對于物流公司的變化，吳小姐說，“我覺得挺好的，規(guī)范化的管理可以防止貨物丟失和破損。之前物流公司都是在貨箱上用筆寫個號碼，現(xiàn)在都是機器掃碼，我可以直接在物流公司網(wǎng)站上輸入二維碼查詢貨物信息，跟快遞一樣方便，可以實時跟蹤物流信息。雖然貴了點，但是比之前規(guī)范了許多。”

　　經(jīng)營針織品的王先生說，“物流漲價對批發(fā)商來講，影響很小，客戶也能接受，一件貨就增加2塊錢，并不多。現(xiàn)在物流也不好做，有的就一件貨，就能給客戶送貨上門。現(xiàn)在物流服務(wù)變好了，價格也會跟著上去，不然哪兒來那么好的服務(wù)。”

　　權(quán)威聲音是什么

　　讓代收貨款遠去，讓運費回歸合理

　　物流運費漲價背后蘊含著什么?會對物流行業(yè)帶來什么樣的影響呢?

　　中國物流學(xué)會常務(wù)理事、河南省物流協(xié)會專家委員副主任、河南工業(yè)大學(xué)副教授王焰說，“過去有些物流公司靠價格戰(zhàn)來贏得市場，但價格戰(zhàn)是不可持續(xù)發(fā)展的，最終還是需要靠提升服務(wù)質(zhì)量。以前，物流市場的行情是‘優(yōu)質(zhì)不優(yōu)價’，很多物流企業(yè)靠代收貨款盈利，未來代收貨款盈利空間會越來越小。物流企業(yè)必須靠提升客戶體驗、服務(wù)質(zhì)量來贏得市場，讓運費回歸合理。”

　　對于此次的運費上漲，他說，“很多物流企業(yè)也很不容易，用工成本在不斷增加，價格有一些上升也是正常的。現(xiàn)在已經(jīng)不是有輛車、有個人就能干物流的時代了，現(xiàn)在是物流市場從粗放化向精細化轉(zhuǎn)型的必經(jīng)階段。未來物流行業(yè)的集中度會不斷提升，有很多企業(yè)會被淘汰出局。只有具有一定規(guī)模、管理規(guī)范、重視人才梯隊建設(shè)、愿意改善基礎(chǔ)設(shè)施、完善配套設(shè)施的物流企業(yè)會被保留下來。”