車禍發生在鄭開大道路中央雙黃線附近,現場狀況慘烈。

　　白色轎車損毀嚴重,車上5人遇難。

　　鄭開大道上隨處可見車輛駛入雙黃線超車,很危險。

　　交警部門分析,事發時有一車越過雙黃線,與另一車迎頭相撞

　　該起車禍與隔離設施缺失有關

　　10月23日晚,鄭開大道中牟段兩輛車迎頭相撞,事故致6死2傷。據了解,事故中一輛車沖過了雙黃線。

　　車禍的慘象讓人窒息!人們在扼腕嘆息時,再次將目光轉到鄭開大道“硬隔離”缺失的問題上。據不完全統計,從去年5月至今不到一年半的時間里,鄭開大道已因車禍至少死亡18人。

　　鄭開大道按照“城市快速路”規劃設計,原本設計有“硬隔離”,但開通時卻不見蹤影。頻發的事故印證了“硬隔離”的必要性,這引起省有關領導和相關職能部門的重視。去年11月,省發改委傳來消息,鄭開大道“硬隔離”即將上馬。可一年快過去了,“硬隔離”措施仍遙遙無期。血淋淋的事故,抵不過有關部門的麻木。

　　為何當時計劃上馬的“硬隔離”被擱淺?為何一個協調好的方案會被拖這么久?對此,記者進行了調查采訪。

　　【慘劇】兩車迎頭相撞,事故致6死2傷

　　10月23日晚6時20分許,鄭開大道與S223公路交叉口西兩公里北半幅處發生一起交通事故:一輛豫N牌照白色轎車與一輛豫B牌照黑色轎車相撞,造成6人死亡,2人受傷。事故發生后,中牟公安交警、消防、120急救中心立即派員趕赴現場進行救援。

　　“事發現場當時慘得很,黑色轎車前臉被撞毀,停留在路中間的雙黃線附近。我到達現場時,黑色轎車駕駛室里的男子已被救出,眾人正拿撬杠在別副駕駛位的車門。后來,消防人員趕到,將車門打開,一名50多歲的女子被抬了出來。”目擊市民高先生說。

　　據高先生說,當時白色商務車的情況要更糟糕。該車除了前臉毀壞嚴重外,轎車整體車身也被壓縮了一截,“白色商務轎車內多名乘客死亡,有熱心市民從車內搶救出一名兩三歲的孩子,可急救醫生診查后表示孩子已沒有生命體征。當時車禍的慘狀,看了讓人想哭。”

　　事發后,記者從中牟縣交警大隊了解到,兩名傷者被緊急送往中牟第一人民醫院(新區)進行治療,其中1名男子傷勢嚴重。此起重大交通事故,引起鄭州市委常委、政法委書記、市公安局局長黃保衛的高度重視。當晚,黃保衛以及中牟縣委主要領導就趕赴醫院探望傷者,并表示要盡全力營救傷者。

　　【家屬】 去醫院探望父親后歸去,途中一家四口罹難

　　來到中牟第一人民醫院新區醫院,遇難者家屬泣不成聲地講述了關于車禍發生的前后。

　　代文升,白色轎車司機謝某的家屬,他告訴記者:10月23日,在看望正在鄭州就醫的父親后,謝某驅車由鄭州回商丘,車內載著妻子,兩個女兒,姐夫徐某和姐夫的外甥許博。晚6時35分,車輛行駛至鄭開大道中牟雁鳴湖向西2公里處,與一輛黑色轎車相撞。謝某一家四口及其姐夫當場身亡,許博與黑色轎車的幸存者杜明遠被緊急送往中牟第一人民醫院新區醫院。

　　“兩個小女孩一個11歲,一個才3歲,就這樣走了。她們的爺爺患肺癌,正在河南省腫瘤醫院做化療。謝某是家里的頂梁柱,就這樣走了,以后該咋辦。”

　　代文升告訴記者:“我們去現場時,已經被清理干凈了。我們懇請現場目擊者聯系我們,講述車禍發生的情形。”

　　在醫院的ICU(重癥加強護理病房),記者見到了正在病房外焦急等待的黑色轎車司機杜明遠的家屬劉女士。“那天下午,明遠開車由開封回鄭州,車上坐著他的一位同事。他的那位女同事當場身亡,明遠腹部內傷,剛做了手術。誰也沒想到會發生這種事。”劉女士說。

　　【調查】

　　有車越過雙黃線,

　　造成兩車迎面相撞

　　鄭開大道為雙向10車道。記者采訪時發現,一過新107國道,很多汽車就開始“撒歡”地跑。為了超車或調頭,不少車輛竟在車輛高速行駛的狀態下越過路中間的“雙黃線”。

　　“鄭開大道上汽車與行人、非機動車事故頻發,主要與沒有非機動車道、人行天橋有關。而機動車相撞事故頻發,則與車速過高,道路雙黃線沒有硬隔離有很大關系!”中牟縣交警大隊相關負責人表示。分析此起交通事故,該負責人表示,從目前調查來看,當時應有一輛機動車越過雙黃線,與另外一輛車迎面相撞。在撞擊事故中,迎面相撞的事故致死率很高。

　　“如果路中間有隔離護欄,即使一輛車撞上路中間的隔離墩,也不會釀成這么大的交通事故,一般出現的多為追尾事故,而追尾事故的車禍致死率明顯較低。”該負責人表示。

　　記者搜索本報以往的報道發現,鄭開大道路中心的雙黃線可謂一個擺設,車輛隨意調頭、行人橫穿馬路等各種交通違章現象成了家常便飯,相關慘劇屢屢發生。據記者不完全統計,從去年5月份至今,鄭開大道已因車禍至少死亡18人。

　　據省交通規劃設計院有關專家表示,鄭開大道當初設計時是規劃有“硬隔離”設施的,不知為何建成后卻不了了之。

　　【調查】

　　議來議去,隔離墩竟因鄭汴標準不統一而擱淺

　　記者注意到,鄭開大道頻出傷亡事故早已引起有關部門的重視,去年11月,河南省發改委曾經主持了一個協調會,專題研究增加鄭開大道中間硬隔離設施問題。會上議定,在鄭開大道中間設置混凝土隔離墩。可為什么,近一年過去了,此方案仍停留在紙上呢?

　　河南省發改委城市發展處負責人趙先生昨天說,去年的協調會除了該處工作人員參加外,河南省公安廳交警總隊相關負責人、鄭州市政府和開封市政府各有一名副秘書長參加,會上商議的結果是在鄭開大道中間設置混凝土隔離墩,隔離墩由鄭州市、開封市分別組織建設,費用也由兩市分別承擔。“到今天我才知道,鄭開大道上的混凝土隔離墩一直沒建,我還以為早建成了。為什么沒建,我就不清楚了。”

　　河南省公安廳交警總隊交通秩序支隊負責人李先生說,協調會開過后,鄭州市這邊很快就開始行動,并選好隔離墩樣式以及廠家準備建設。但開封市那邊反饋說,該市政府一位副市長不同意鄭州這邊的混凝土設計方案。由于兩市一直沒協商好,隔離方案始終沒實施。后來,他們又多次過問此事,但兩市政府都不積極,鄭開大道中間硬隔離設施建設問題最終不了了之。

　　昨天下午,大河報記者采訪開封市公安局交警支隊副支隊長張顯林,他只是說開封的隔離方案和鄭州不同,記者問他:“有什么不同?為什么鄭開大道隔離設施建設一直沒有進行?”他不愿說,并讓記者采訪開封市政府相關領導。

　　隨后,記者撥打開封市政府值班電話,一位姓王的工作人員接了電話,記者詢問他開封市政府辦公室哪個部門負責協調交通工作,電話是多少。“我不會給你說。”他回答。“我想問下負責協調此工作的開封市政府王學杰副市長的辦公電話是多少?”記者又問道。“副市長的辦公電話,我能隨隨便便告訴你一個普通群眾嗎?”他說。

　　昨天,記者多次撥打鄭州市政府辦公廳秘書七處負責人李某的電話,詢問有關情況,但他一直不接電話,發短信也不回。

　　“難道鄭開大道每年出那么多事故、死那么多人,還不能引起政府的重視嗎?兩地議了一年,難道就統一不了一個隔離墩的方案嗎?相關部門的麻木和不作為,讓人心寒!”網友“一朵花花”評論說。

　　【呼吁】

　　鄭汴應加強協調溝通,

　　問題久拖不決省里督辦

　　直到如今,本應盡快落實的“硬隔離”仍在鄭汴兩地有關部門的“拉鋸”中擱置。事故反復上演,生命一個個地逝去,可這竟然喚不起有關部門的警醒和責任的落實。

　　“也許在有關部門負責人的心里,車禍中逝去的人與他們無關。可鄭開大道關系著每個出行者的安全,難道他們不應該設身處地地去考慮一下嗎?”一位網友說。

　　“我覺得鄭開大道屬于多頭管理,建設方、市政管理部門之間,鄭、汴兩市交警部門之間存在管理空白。兩市應加強溝通協調,盡快落實路中間的‘硬隔離’措施。如果兩市對省里統一討論通過的問題久拖不決,省里應進行問責。”河南省政協委員秦耀辰在接受大河報記者采訪時表示。另外,他認為還應建立一種提前預警制度,在鄭開大道上交通違法行為和事故達到一定數量標準時,就對相關責任人給予警告、提醒,比事后追責更好。

　　“鄭開大道中間硬隔離設施的建設就是重大民生問題。”國家行政學院公共管理教研部教授、公共行政教研室主任竹立家說。他建議,河南省政府把鄭開大道中間硬隔離設施建設列為重點督辦案件,并列出建設時間表,要求鄭州、開封兩市政府限期完工,否則,對其有關領導予以追責。如果不這樣做,開再多的協調會,也仍是“紙上談兵,悲劇仍會重演”。

　　(記者 周廣現 李一川 實習生 高崢 朱穎 文圖)