原本執行到8月31日的高鐵票打折政策又有了新變化，新的打折政策將要延長到10月底。提前6~20天購票，可以買到最低8折的打折高鐵票。不過，因打折的范圍不涉及二等座席、打折時段“冷門”等原因，打折高鐵票并未出現銷售火爆情況。

　　政策

　　高鐵票打折政策將延長到10月底

　　自7月10日起，京廣、京滬高鐵部分動車組列車的商務、特等和一等座票價按不同時段實行打折特惠。這一政策原本執行到8月31日。

　　昨日，記者從鄭州鐵路部門了解到，鐵路部門又出臺了新的打折優惠政策，決定對部分時速300公里高速動車組列車的商務、特等、一等座實行特惠票價。

　　優惠政策的實施日期段：2013年9月1日至9月27日，10月8日至10月31日；具體幅度為：在預售期1~5天內實行8.5折特惠，在預售期6~20天內實行8折特惠。

　　方式

　　周循環方式優惠，每天都有打折車次

　　在過去的優惠政策中，一般對車次的打折方式是，指定的車次或乘車區間。

　　這次政策將按照周循環的方式，對部分時速300公里高速動車組列車的商務、特等、一等座實行特惠票價。

　　具體車次及周循環方式分別為：

　　每周一至周三，鄭州-西安北G2001次；每周二至周四，鄭州-西安北G2007次；每周一至周日，鄭州-西安北G2011次；每周一至周五，武漢-西安北G856/7次；每周一至周六，西安北-武漢G858/5次實行特惠票價。

　　現實

　　高鐵票銷售并未因打折而火爆

　　昨日下午，記者登錄12306訂票網站發現，8月24日、25日和26日，北京西發往武漢的G507次、G527次等高鐵車票的商務座、特等座及一等座席均有余票。

　　鄭州東到廣州的G541次、543次等高鐵車票，商務座、特等座及一等座席也都有余票。

　　鐵路部門一相關負責人說，從目前的銷售情況看，打折車次的商務、特等、一等座車票銷量并沒有明顯上升。

　　不過，華北水利水電學院社會學學者付逸飛認為，將來的火車票可能會出現一定的浮動空間，淡季火車票打折有望成為常態，這將是一種發展趨勢。

　　探因一

　　打折范圍不涉及二等座席

　　事實上，高鐵打折車票并不火爆的一個重要原因是，打折的范圍只涉及商務座、特等座及一等座席，并不涉及二等座席。

　　以北京西到鄭州東的G567次高鐵為例，一等座票價495元，8折為396元。而鄭州東到北京西的二等座票價是309元，一等座票價打折后還比二等座票價高出87元。

　　商務座票價是977元，打折后781.6元，便宜了195.4元，但與一等座、二等座相比還是高出不少。

　　付逸飛分析，高鐵的乘車群體大致可分為兩個區間：對于購買商務座、一等座的旅客來說，他們希望得到時間上的保障，并不在意是否便宜了幾十元錢；而有充足時間的旅客多是選擇二等座席，但二等座車票卻沒有優惠。

　　探因二

　　打折車次多屬冷門時段

　　不僅如此，這些銷售打折票的車次多是處于冷門時段。

　　以高鐵打折列車為例，北京西到鄭州的G565次、G567次高鐵，北京西至武漢的G527次、鄭州到廣州的547次等高鐵，一般是在22點以后到達。

　　“這個時間段是很多人不愿意選擇的，夜里到達目的地辦事不方便，就連找個酒店也挺費勁的。”經常出差的張振宇表示。

　　張振宇說，高鐵的打折規定太復雜了，打折車次不是每一天都賣打折票，每趟車打折的日期又不一樣，購票比較麻煩。而且，乘坐高鐵大多是想隨到隨走，不少人并不能提前安排日程，這樣一來，這部分乘客就享受不到高鐵票價的優惠了。

　　（記者 郭富收）