我國已經(jīng)連續(xù)三年成為全世界汽車銷量第一的國家，同時也是不少跨國車企的全球最大市場。但記者在調查中卻發(fā)現(xiàn)，不少跨國車企在我國執(zhí)行著和國外完全不同的兩種價格，很多進口車在國內的銷售價格甚至超過國外售價三倍還多。

　　在北京，記者對幾家進口汽車4s店調查時發(fā)現(xiàn)，很多進口汽銷售火爆，有的甚至要加價幾十萬才能買到。

　　有一款豪華越野車，在我國的銷售價格是189萬元，但是同樣一款車型，在美國的售價只有54萬元人民幣，而在英國，不超過52萬元。為何一款車，國內外會有如此大的差價呢？

　　除去稅費仍比國外貴60萬

　　在我國，進口車要繳納25%的進口關稅，17%的增值稅以及根據(jù)排量大小，繳納不同等級的消費稅，但即便按照最高稅費計算，這款車的價格也不會超過130萬元人民幣

　　，而它的實際價格卻是189萬，高出了將近60萬，這高出的差價在歐美國家已經(jīng)可以再買這樣一款車了。那么，究竟是誰抬高了這款車在我國的售價？記者為此來到路虎4S店進行專門調查。

　　進口汽銷售到消費者手中，要經(jīng)過廠家、中國總代理、4S店這三個環(huán)節(jié)。幾經(jīng)周折，記者拿到了這款越野車在我國銷售利潤的分配方式，中國總代理給4S店的價格是177萬，并建議他們按照189.8萬的價格銷售，也就是說，4S店最多賺了10萬元，那么，余下多出的40多萬元到底是被廠商加上的，還是被中國總代理加上的？

　　總代理和廠家實際上是一家公司，也就是說這款車在我國市場高出的這46萬元，是由國外汽車企業(yè)直接加上的。

　　這樣價格管控，甚至讓我國很多針對進口汽車的調價政策無法真正實現(xiàn)。

　　零部件價格同樣被操控

　　不僅是整車，在我國，進口汽車的零部件價格也被這些國外車企牢牢把控著。國外車企根本不允許自己生產(chǎn)轎車的零部件，流通到中國的各大汽配城，只允許在4S進行更換。單一銷售渠道，最終導致了進口車的零部件價格高得出奇。

　　進口車企違背WTO公平貿(mào)易原則

　　世界貿(mào)易組織基本原則當中明確指出，在貨物、服務貿(mào)易等方面，一成員國給予其他任一成員的優(yōu)惠和好處，都須立即無條件地給予所有成員。在專家看來這些車企的行為已經(jīng)嚴重違背了WTO公平貿(mào)易的原則。（央視網(wǎng)）