渠道壟斷支撐暴利

　　應如何看待車企抬高進口車在華售價以牟取暴利？

　　不少網民認為，是畸形的消費心態縱容了企業的貪婪。正如網民“柏經10”所言，消費高價進口車很重要的原因就是面子問題。路虎、法拉利、保時捷這些高端進口車多是私營企業家、“富二代”在消費。

　　也有網民指出，在進口車暴利背后，是車企和經銷商對市場的渠道壟斷。

　　網民“熊”稱，在市場運營中，跨國公司指定的總經銷商，被默認為是某品牌車型進口的唯一渠道?？偨涗N商從進口渠道、品牌授權、運營形式、零配件等幾個方面對進口車進行層層把控，同時限制了除4S店運營形式外其他運營業態的存在，最終取得了對市場的絕對控制權。

　　監管不能止于“關注”

　　針對媒體曝光的“反壟斷部門密切關注進口和合資汽車領域的價格問題已不下兩年”，網民表示，不僅要“密切關注”，更要盡快有所行動。

　　網民“農民土大夫”認為，既然看到了問題所在，政府就應該立即采取行動，不能讓那些外國公司在中國賺黑心錢，同時政府也應該減少關稅及相關費用，讓百姓享受實惠。

　　還有網民提出，應對相關制度進行修補，防止車企、經銷商利用政策漏洞在華為所欲為。

　　“經銷商之所以可以獲得暴利，跟針對引進進口車的資質和渠道的政策不合理有很大關系?！本W民“大V啦啦嗚”說。據媒體報道，我國2005年相繼出臺了《汽車產業政策》和《汽車品牌銷售實施管理辦法》，進口汽車流通經銷服務領域普遍實施以4S店為基礎的單一模式。國外車企正是利用《汽車品牌銷售實施管理辦法》存在的漏洞，涉嫌在華壟斷經營。

　　網民“吳登盛”認為，表面上“被授權”的銷售商實際卻沒有任何支配權，花重金買車的消費者卻成了“冤大頭”，管理辦法須變革，供貨商一家獨大的現狀亟待改變。

　　(記者 張小潔 整理)