導讀：“車門就當賣鈑金，一百一個，這車的發動機還挺好使，要的話八百。”近年來，隨著本市大幅度淘汰老舊機動車，每年數十萬輛跟不上排放標準、到達報廢年限的機動車，被送往汽車解體廠實施報廢解體。北京青年報記者近期通過暗訪調查發現，不少車主辦理報廢車解體手續，并非直接聯系正規解體廠，而是利用網絡找中介、汽修店等，代為辦理報廢業務。而就在報廢汽車被送往解體廠之前的空當期，報廢車上的零件甚至“五大部件”被明碼標價，出售給汽修廠甚至汽配城。代辦業務者再找廢舊部件裝在報廢車上，送去解體廠。

　　調查

　　中介自稱解體廠員工高價收車

　　在網絡上搜索汽車報廢、汽車解體，會彈出大量相關廣告。北青報記者以報廢車車主身份，聯系了其中在京的十多家報廢汽車回收公司、汽車解體廠。

　　這些公司的網站主頁，諸如“車管所指定報廢車解體服務”、“正規解體廠，免費辦理汽車報廢手續”、“報廢行業中補貼最高”等廣告語，著實吸引眼球。網站同時均展示了解體廠現場的照片，大型機械拆卸報廢車，已解體汽車的車架堆積如山，十分壯觀。這些公司的業務員保證，拖車上門服務、按國家政策足額補貼，且廢鋼價格在行業中較高。

　　北青報記者注意到，這些網站中有3家相似度很高，分別為北京市報廢汽車解體中心、北京市汽車報廢解體中心和北京市汽車解體中心。但在本市公安交管局公示的正規解體廠中，這3家所謂的“解體中心”均不在目錄中。北青報記者與北京市汽車解體中心自稱“李君偉”的業務員取得聯系，他告訴記者，自己是大興區某正規解體廠的員工，辦網站是為了“給自己多拉業務”。車主提供行駛證和身份證復印件，便可辦好全套手續。業務員“李君偉”保證，可派拖車上門服務并免拖車費，汽車解體后廢鋼價格700元／噸，高出市價至少200元。

　　“你自己去公司也行，4號桌是我的人，報我名字就行。”為取得北青報記者的信任，李君偉建議記者前往該解體廠辦事大廳，并選擇4號窗口辦理報廢業務，而他自己可從中獲得部分提成。

　　代理報廢一條街 解體前零件明碼標價

　　這些提供報廢車解體服務的公司中，注明詳細地址的僅占少數。其中北京市通州汽車報廢解體廠顯示的地址，位于通州區北關橋向北300米的通順路上。

　　北青報記者從通燕高速拐上通順路后，沿路看到汽修公司、代理驗車等廣告牌林立，其中也不乏“機動車報廢”的顯眼廣告。上述通州汽車報廢解體廠，其實僅有兩個小門面，輔路上停著幾輛待報廢的車。北青報記者以汽修廠采購員的身份，進入店內。店主“張老板”介紹，他這里只是辦事處，收到的報廢車停幾天后，均拉往順義解體廠處理。 “這周收了3輛車，一輛小面、一輛桑塔納和一輛金杯，周一拉去廠里。”他帶著北青報記者逐車查看，講解每輛車部件、零件的售價，如每個車門相當于賣鈑金各100元。“實話告訴你，這輛桑塔納是2001年的，但是發動機還挺好使，再跑幾年沒問題，要的話800元。”而停在院內車況稍好的金杯車，發動機等大部分部件已被朋友換走。“你要的話拿一個廢的來換，不然我沒法兒交給解體廠。”

　　“張老板”告訴北青報記者，原則上進解體廠時汽車的“五大總成”，包括發動機、方向機、變速器、前后橋和車架，須全部齊全且為原裝。但零件被拆卸、五大部件被更換的車，在解體廠的檢查過程中也能“過關”。“前兩年淘汰舊車最多，那生意才好，去年我每星期還能收三十來輛車，今年也就幾輛。”他透露，“那會兒很多汽修廠和汽配城的人來找我要東西，今年少多了。”

　　在與其他多名業務員溝通中，北青報記者發現，報廢車的零部件價格在行業內基本波動不大。一輛報廢的名車整體可賣到上萬元，普通車則按零部件出售，車門100－200元，性能尚可的發動機約1000－1600元，行車電腦200元，傳感器120元……這種渠道出售的零部件，或進入二手車市場，或被翻新后進入汽配城當作新配件銷售，共同特點是無一貼有“報廢汽車回用件”標識。

　　推“無車報廢”業務 號稱為丟車車主辦車牌

　　收報廢車，售賣其零部件掙外快，交給解體廠掙提成，只是代理汽車報廢業務的形式之一。在通順路走訪中，一家汽車修理店女店主表示，可提供驗車、報廢車解體等多項服務。此外，她“神秘”地告訴北青報記者，無車也能辦理報廢業務。她表示，隨著老舊機動車淘汰過了高峰期，該中介行業收到的報廢車均大幅下降，但購車指標收緊，讓不少車已丟失但名下登記有車牌的車主，動了“無車報廢，拿到指標”的念頭。

　　“最早買車不是沒有指標嘛，有些人把車賣了或者不知怎么弄丟了，現在又想買車，那就找我們辦‘無車報廢’手續。”這名女店主強調，因此要求“無車報廢”的車必須近三年內未進行過年檢，也無驗車記錄，因此建議車主先按車牌號查詢其驗車記錄，“有記錄不可能讓你無車報廢，我不辦，有風險”。“去年辦無車報廢的還不多，十多天就能弄出指標，今年辦的人多了，也還能弄出來，漲到兩萬四五了。”

　　沒有車，要辦理報廢手續，如何通過解體廠的審核？她表示，“無車報廢”不經過解體廠，而是通過內部關系幫忙。同時她提醒，只能給常見車辦理無車報廢，而奔馳、寶馬等太少見“不好辦”。對于具體如何操作，她表示“人家怎么弄你不用管，交錢給你把指標弄出來就行了，要辦趁早，別過一陣子不讓弄了。”在網絡上搜索“無車報廢”，同樣可找到眾多汽修、解體中心等企業可代為辦理。

　　法規

　　出售報廢車零件

　　最高面臨罰萬元

　　2001年5月，國務院頒布《報廢汽車回收管理辦法》，其中對報廢汽車回收、解體、資源利用等作出明確規定。報廢汽車是指達到國家報廢標準規定的使用年限，或發動機、底盤嚴重損壞或排放超標的機動車。國家對報廢汽車回收業實行特種行業管理，除了獲得資格認證的報廢汽車回收企業，任何單位和個人不得從事報廢汽車回收活動。

　　按照該《辦法》，報廢汽車必須在公安機關監督下拆解回收，拆解的“五大總成”應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業作為冶煉原料；其他零配件能夠繼續使用的，可以出售，但必須標明“報廢汽車回用件”。禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”及其他零配件拼裝汽車，同時禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。該《辦法》同時指出，未取得報廢汽車回收企業資格認定，從事報廢汽車回收活動的，任何單位和個人均有權舉報。

　　該《辦法》的處罰條款中規定，出售不能繼續使用的報廢汽車零配件或者出售的報廢汽車零配件未標明“報廢汽車回用件”的，由工商行政管理部門沒收違法所得，并處2000元以上1萬元以下罰款。利用報廢汽車“五大總成”及其他零配件拼裝汽車或者出售“五大總成”的，沒收違法所得。所得在5萬元以下的，處5萬元以上10萬元以下罰款；5萬元以上的，處違法所得2倍以上5倍以下罰款。