作為入門級合資家轎的重要一員，賽歐的每一次面世總會受到強烈關注。2000年初，作為當時獨立于“老三樣”之外且裝備雙氣囊+ABS的十萬元級別全新家轎，別克賽歐的面世一度引起了極大轟動；2010年，劃歸到雪佛蘭品牌的賽歐完成換代，首次將主流合資品牌小型車拉低至6萬元區間內，隨后迅速躋身同級市場銷量頭名。如今，服役超過4年的現款賽歐已經進入其生命周期的后半生，加上更多強有力的后來者也已擠身于這個市場，因此如果想繼續保持競爭優勢的話，加速研發新一代車型就顯得十分重要了。近日，我們就獲得了這款全新賽歐的偽裝諜照，據悉該車有望在明年正式亮相。

　　編輯視點：全新雪佛蘭賽歐啟動了與現款車型不同的全新平臺，不過從外形輪廓上依然可以看出與當前車型的關系，多處細節得以重新設計，動力有望采用與凱越相同的1.5L發動機及6速手自一體變速器。

　　外形具有傳承性，新車采用全新平臺打造

全新雪佛蘭賽歐諜照曝光

現款雪佛蘭賽歐

　　盡管是全新換代，但從整體輪廓上依然可以依稀看出當前賽歐的影子，新一代賽歐外形依舊短促緊湊，且在車高方面表現較為突出，以保證車內乘員頭部空間。前臉依然是雪佛蘭經典的單橫條式，但似乎進氣格柵面積更大，氣場也相對更強。新車側窗結構改變明顯，現有的A柱處小三角窗被取消，并將原本獨立設計的外后視鏡移至該處，后窗則反而增加了一塊三角窗，這樣一來雖然后窗可開啟面積變小，但現款賽歐上后窗玻璃降不到底的情況應該可以得到改變。另外出于定位考慮，可以看到新款賽歐依然采用了低成本的有骨雨刷、外置天線和固定式后排頭枕設計，不過天窗倒是將可以繼續提供。

全新雪佛蘭賽歐諜照曝光

現款雪佛蘭賽歐

　　車尾部分偽裝嚴密，僅能隱約看出新車在尾燈部分發生了較大變化，排氣尾管依然為隱藏式，但布置位置從當前車型的右側移到了左側，說明地板結構發生了較大改變。據悉，全新賽歐將采用與現款完全不同的全新平臺，特別是油箱位置從前排座椅地板下方回歸至常規的后排座椅地板下，因此排氣管也無需再從座艙地板右側繞過，而是直接布置在地板中央。底盤方面，新車將依然為前麥弗遜后扭力梁式結構，制動系統也是小型車上常見的前盤后鼓形式。

　　動力有望搭載1.5L發動機及6速手自一體變速器

　　動力方面，全新賽歐有望搭載現款凱越上的那臺1.5L自然吸氣汽油機，但調教可能會略有不同，凱越使用的5速手動及6速手自一體式變速器理應也將一并移植過去，另外是否會搭載其他動力總成，我們將作進一步關注。