近日，據海外媒體報道，代號G30的第六代寶馬5系將在2016年夏季上市，新車將采用全新平臺打造，除了四門轎車版之外還將推出GT跨界版和旅行版。

　　第六代寶馬5系假想圖

　　寶馬新平臺具備良好的擴展性，與3系和7系分擔研發成本，放大規模效應。寶馬將為新一代5系入門版本配備效率極高的直列三缸發動機，也會為性能旗艦M5準備峰值馬力高達600 bhp的強悍動力。四驅系統將在新一代5系中得到更廣泛應用，但后驅仍然是主流選擇。新平臺將提升高強度鋼材、碳纖維和鋁合金材料的用量，標準版本的整備質量平均將降低80千克。

　　第六代寶馬5系假想圖

　　新一代寶馬M5的整備質量將比現款輕180千克，提供四驅系統供選裝。動力以現款M5使用的4.4升雙渦輪增壓V8發動機為基礎升級而來，峰值馬力輸出達到600 bhp，擁有激動人心的性能數據。更加輕巧的車身令三缸發動機擔當入門動力成為可能，預計1.5升渦輪增壓直列三缸柴油機將用于518d，這臺發動機擁有150 bhp馬力，百公里油耗僅有3.2升。寶馬將平臺化和標準化引入發動機陣營之中，直列三缸、直列四缸、直列六缸發動機的單缸排量都為500cc，這些發動機將有超過半數的零部件實現共享。同排量發動機借助不同調校推出多個版本，例如520d和525d都配備2.0升直列四缸柴油發動機。峰值馬力272 bhp的528i將是5系中動力最強勁的四缸汽油發動機。配備直列三缸和四缸發動機的寶馬5系將與下一代3系共享前懸，配備直列六缸和V8發動機的高配版本則與7系共享前懸。

　　第六代寶馬5系假想圖

　　雖然小排量是大勢所趨，但德國人仍將為喜好寶馬直六發動機的買家提供多種選擇，333 bhp輸出的530i和375 bhp輸出的540i，286 bhp輸出的530d和333 bhp輸出的535d。柴油動力旗艦550d將配備擁有四個渦輪增壓器的400 bhp輸出V8柴油機。除此之外，寶馬還將準備一套混合動力系統，以及可以借助家用電源充電的插電式混合動力系統。

　　在新技術方面，寶馬將進一步提升主動安全性，雖然自動駕駛不太可能在新一代5系的市售版本上實現，但自動巡航系統將更加強大。