鄭州近千電子警察監(jiān)控

    1963年，在百貨大樓交通崗執(zhí)勤的交警（資料圖）

　　1955年成立的“鄭州交通大隊”，交警只有二三十人。路口的信號燈靠人工掌控，看到行人或車輛違章，崗亭里的交警也不敢出來，一出來，信號燈就沒人控制了。

　　如今50多年過去了，鄭州交警的人數(shù)也增長了50多倍。鄭州大小路口的信號燈，坐在支隊指揮中心就能遠程監(jiān)控。

　　從二三十人到1709人

　　50多年增長了50多倍

　　上個月28日剛剛退休的交警申汴福，工作38年，在交警崗位上沒挪過窩兒，是名副其實的綠城老交警。

　　據(jù)官方數(shù)字，1977年3月，鄭州市公安局交通大隊成立。

　　但老申說，這個時間不對。“鄭州成立‘交通大隊’，具體時間應該是1955年，當時交警只有二三十人。1975年，我成為第三批新招入的交警，交通大隊由之前的80人增加到120人。交通大隊下轄4個中隊，分別為金水、二七、中原和管城。邙山（惠濟）是郊區(qū)，歸金水管。機關只設幾個科室，每個科室只有兩三個人，大隊部設在原來的大同路東頭路北。”老申說，他穿的警服是上白下藍，白帽子，三接頭皮鞋，冬天加件蘇式皮大衣。

　　老申說，那時候，鄭州地盤也不大，市區(qū)的汽車不超過3000輛，公交車也就四五十輛，最好的車除了領導乘坐的國產(chǎn)紅旗，就是上海的伏爾加。

　　經(jīng)過1978年、1980年的兩次擴招，鄭州交警才達到250人。

　　截至2013年年底，58年過去了，鄭州交警的人數(shù)也增長了近58倍。2013年年底，鄭州交巡警支隊有民警1709人，另有協(xié)警710人、職工155名、交通協(xié)管員1000名，支隊下設的單位也增加到25個。

　　體制之變

　　當年沒人愿當交警現(xiàn)在大家爭著考

　　如今在鄭州，有關部門若發(fā)布“招警信息”，報名者必蜂擁而至，還有不少人托關系、走后門，挖空心思“跳龍門”。但在上世紀六七十年代，卻剛好相反：沒人愿意當警察，更不愿當交警去受罪。

　　老申說，那時的交警，說干部不是干部，說工人不是工人。“交通大隊長”都不知道是啥級別，下面的中隊長就更唬不住人了。城市青年都不愿當交警，1975年之前招警都去農(nóng)村招，之后便開始招城市復原兵或去工廠里從工人中挑愿意吃苦的。

　　1985年，全國公安體制改革，招警模式變?yōu)槊嫦蛏鐣_招錄，即“凡進必考”。之前招聘的交警必須參加考試，成績合格一律轉(zhuǎn)正，否則就視為合同工。

　　交警的級別也從此明確。如今鄭州交巡警支隊為正縣編制，下轄各區(qū)交警大隊大隊長、教導員為正科級，還有個別的為副縣級。

　　隨著時代的發(fā)展，交警對城市交通的作用越來越大，稱謂也隨之改變。1981年3月，叫了26年的“鄭州市公安局交通大隊”，改名為“鄭州市公安局八處”。6年后的1987年5月，“鄭州市公安局交警支隊”正式成立。2002年5月，鄭州交警和巡警合并為“鄭州市公安局交巡警支隊”，叫了15年的交警支隊又變?yōu)椤敖谎簿ш牎薄?007年6月，交巡警支隊調(diào)出部分警力至特警支隊后，又恢復為“交警支隊”。2010年11月，警務機制改革，鄭州交警支隊再次更名為“交巡警支隊”至今。

　　裝備之變

　　從木頭指揮棒到1200臺專業(yè)對講機

　　商報記者從鄭州市交巡警支隊翻出上世紀70年代的資料照片，當時交警在街頭指揮時，用的是指揮棒，其實就是一根一尺來長的木棍，用油漆漆過，紅白相間。

　　“那時候條件差，整個大隊只有兩輛三輪摩托車，還有一輛美式吉普，是大隊領導坐的。事故股下去處理交通事故，市區(qū)的騎自行車，郊區(qū)的才騎摩托車去。而中隊交警大多步行上下崗，中隊長才可以騎自行車。”

　　老申說，那時對交通違章的處罰很嚴。騎自行車載人的罰5元，汽車闖紅燈罰5元，車輛亂停亂放罰5元，酒后開車罰10元，對無照駕駛的罰款最重，20元。

　　“那時候我一個月的工資才38.5元，無照駕駛一次，半個月工資就沒了。”老申說。

　　老申說，過去糾正行人或司機交通違法，主要靠嘴喊或用喇叭，有些人硬是闖紅燈跑了，交警除了生氣就是無奈。現(xiàn)在不一樣了，有對講機，能告訴前方民警將違章車輛攔下。

　　1982年6月，老申所在的“八處”，率先在全國使用無線電通信，給交警隊配備了對講機。在部隊就精通無線電的老申責無旁貸，擔負起所有對講機的維修和保養(yǎng)工作。

　　30年前，“八處”有20臺對講機，只供領導或警衛(wèi)執(zhí)行任務時使用；而現(xiàn)在的交巡警支隊，對講機已多達1200臺，80%的民警在日常執(zhí)勤時均佩戴。

　　在“崗亭時代”紅綠燈要靠人工控制

　　上了年紀的綠城人大概都記得，最早的時候，鄭州街頭有很多崗亭。老申說，那些崗亭是那一代交警的標志。

　　崗亭不太高，外面罩著有機玻璃，能擋風雨，交警坐里面能看見路口的交通狀況。不少人遇到困難了，就直奔崗亭而去。

　　“那時候紅綠燈要靠人工控制，交警坐在崗亭里面用手控制信號燈，看到行人違章了，只能用喇叭喊，不敢出來糾章。人一出來，信號燈就沒人控制了。”

　　老申說，鄭州建得最早的崗亭在百貨大樓門口，至少有5米高。1976年后，鄭州的崗亭逐漸“下崗”。

　　如今，鄭州街頭上，已沒了崗亭的蹤影，但街頭路口處的電子交通設施，卻如雨后春筍。

　　2002年，鄭州交巡警支隊在街頭上試驗，安裝了20個電子探頭來抓拍交通違章，效果很好。2005年，鄭州市政府與兩家企業(yè)以聯(lián)營的形式在鄭州市區(qū)內(nèi)一次性安裝了500個電子眼，雖引來不少質(zhì)疑聲，但確實起到了作用，司機交通違法大幅下降。

　　如今，鄭州市區(qū)各大路口的信號燈，坐在交巡警支隊的指揮中心就能遠程監(jiān)控。交巡警支隊在市區(qū)街頭上共安裝移動監(jiān)控設備735處，其中，高清監(jiān)控（監(jiān)控抓拍）387處，能拍清司機接吻后臉上的唇印，還有固定電子眼850套，專門抓拍機動車闖紅燈、闖禁行等。（首席記者胡巨陽 ）